上海人對(duì)自行車的情感由來已久。早在19世紀(jì)五六十年代，上海即有騎行自行車的記錄，當(dāng)時(shí)自行車數(shù)量極少，騎行者往往屬于社會(huì)精英。按自行車發(fā)展史來看，此時(shí)自行車在歐洲也是新創(chuàng)，僅幾年后就已傳入上海，可見上海對(duì)這樣新事物的接受速度之快。
1885年，自行車開始被列入“五金雜貨類”輸入上海，由上海的英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行從事進(jìn)口自行車代理銷售。此時(shí)國(guó)內(nèi)的自行車產(chǎn)業(yè)也開始起步。1900年，上海已經(jīng)有惠民、曹順泰等車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修，生意興旺。
到了1947年，根據(jù)上海市公用局的統(tǒng)計(jì)，此時(shí)上海自行車總計(jì)達(dá)到19萬輛，人均自行車保有量達(dá)到25人一輛，自行車飛入了尋常百姓家。巨大的市場(chǎng)空間刺激下，扎根本土的自行車廠家也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。
新中國(guó)成立后，在上海市人民政府的努力下，上海的自行車工業(yè)體系迅速重建，上海形成了“永久”和“鳳凰”兩大自行車品牌。20世紀(jì)七、八十年代，有一輛屬于自己的“永久”是當(dāng)時(shí)很多年輕人的夢(mèng)想。老上海人賦予自行車的意義和情感是很多現(xiàn)代人難以理解的。
回望這段歷史，自行車之于上海，一方面代表的是上海開放和包容的精神，另一方面也代表了上海在產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域一直不斷的追趕世界潮流，引領(lǐng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)氣之先。
但是近年來，網(wǎng)絡(luò)輿論場(chǎng)上一種“唱衰”上海的聲音時(shí)有傳來，他們認(rèn)為上海錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇。然而只要對(duì)上海的科技產(chǎn)業(yè)稍加了解，這種流言便能不攻自破。
數(shù)據(jù)顯示，2018年上海市經(jīng)濟(jì)體量位居全國(guó)第一，世界第六。在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新方面，上海更是交出了令人滿意的答卷。五年來，上海深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，取得了一系列實(shí)質(zhì)性突破，其中互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的發(fā)展更是遠(yuǎn)超大家的想象。
在新的營(yíng)商環(huán)境中，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的上海本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，依圖科技，盒馬鮮生，聯(lián)影醫(yī)療，復(fù)宏漢霖和哈啰出行等等。它們自誕生起就深深印下上海這座城市的商業(yè)文化基因，秉承了海派企業(yè)效率優(yōu)先、低調(diào)務(wù)實(shí)的風(fēng)格。
其中互聯(lián)網(wǎng)基因和產(chǎn)業(yè)屬性結(jié)合最緊密的企業(yè)，應(yīng)該當(dāng)屬哈啰出行。
哈啰出行成立于2016年9月，目前已經(jīng)成長(zhǎng)提供便捷、高效、舒適出行工具和服務(wù)的專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)。在前些年“用盡所有圖標(biāo)顏色”的共享單車的殘酷競(jìng)爭(zhēng)下，哈啰出行憑借差異化策略、智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、優(yōu)秀的成本控制能力和極致的用戶體驗(yàn)，從激烈的共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出一躍成為共享單車行業(yè)市場(chǎng)和用戶口碑的領(lǐng)導(dǎo)者，并進(jìn)化為囊括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動(dòng)車服務(wù)平臺(tái)、哈啰換電和哈啰順風(fēng)車等綜合業(yè)務(wù)，一躍成為上海互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表。
深入骨髓的技術(shù)基因
互聯(lián)網(wǎng)界有個(gè)新興詞——ABC，它集合了當(dāng)下三大技術(shù)熱點(diǎn)概念的詞：人工智能AI，大數(shù)據(jù)Big Data和云計(jì)算Cloud Computing。而大數(shù)據(jù)更被稱為互聯(lián)網(wǎng)世界的“石油”和“煤炭”。哈啰出行依托中國(guó)每日超10億頻次的兩輪出行需求，切入共享出行的賽道，當(dāng)中產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)成為能夠給公司帶來長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力的能量源。
哈啰出行的基因中就包含著技術(shù)驅(qū)動(dòng)的特質(zhì)。哈啰出行始終秉持“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”的企業(yè)使命，持續(xù)在人工智能等技術(shù)和技術(shù)人才培養(yǎng)方面進(jìn)行投入，不斷提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力，推動(dòng)兩輪出行的智能化升級(jí)和發(fā)展。技術(shù)是哈啰出行最底層的驅(qū)動(dòng)力。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)的成果，以運(yùn)用人工智能技術(shù)規(guī)范兩輪停車為例。面對(duì)共享單車在城市無序停放的難題，哈啰出行推出行業(yè)首個(gè)應(yīng)用級(jí)別的自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄，俗稱“藍(lán)牙道釘”。藍(lán)牙道釘是一種新型的電子圍欄技術(shù)，是通過在規(guī)定區(qū)域內(nèi)布設(shè)藍(lán)牙道釘實(shí)現(xiàn)的。車鎖與藍(lán)牙道釘之間會(huì)進(jìn)行信息交互，從而判斷車輛位置是否在停車區(qū)域內(nèi)，用以引導(dǎo)用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)有序停車。該技術(shù)亞米級(jí)別的測(cè)試成功率達(dá)到95%以上，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先地位，目前已申請(qǐng)了近20項(xiàng)專利。
同時(shí)，作為智能物聯(lián)網(wǎng)第一次大規(guī)?；木€下應(yīng)用場(chǎng)景，共享單車改變了傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)，在車輛制造之外，還增加了智能鎖制造、移動(dòng)通訊、云計(jì)算等領(lǐng)域企業(yè)。
以智能鎖為例，哈啰出行自主研發(fā)的第五代智能鎖，將人工智能技術(shù)引入車鎖，加入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法，可以定時(shí)檢查工作狀態(tài)，在發(fā)生故障之前發(fā)出預(yù)警，這樣線下工作人員就可以有針對(duì)性地進(jìn)行干預(yù)，節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)維成本、提升了運(yùn)力。
助力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
2018年騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，馬化騰稱，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)已經(jīng)接近尾聲，下半場(chǎng)的序幕正在拉開。伴隨數(shù)字化進(jìn)程，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，正在從上半場(chǎng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，向下半場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。這代表著像騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始著手將互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。
哈啰出行作為典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也正在努力將自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，“哈啰大腦”就是典型的例子。“哈啰大腦”是基于大數(shù)據(jù)、AI和云計(jì)算等技術(shù)，通過預(yù)判車輛騎行需求，即時(shí)向運(yùn)維人員輸出調(diào)度指令，包括去附近哪些站點(diǎn)調(diào)度閑置車輛、調(diào)度多少車輛以及最優(yōu)的調(diào)度路線等。在智慧的“哈啰大腦”的指揮下，用戶的出行需求得到了更好的滿足，這也是技術(shù)改變生活的典型例子。
哈啰大腦對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率也產(chǎn)生了有效的提升。當(dāng)單車零部件出現(xiàn)故障，比如車鏈條、腳踏等有問題時(shí)，用戶可以選擇在線報(bào)障，但也會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)的情況。早期這類報(bào)障的準(zhǔn)確率只有40%左右。當(dāng)運(yùn)維人員接到報(bào)障信息過去維修時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這輛車并沒有故障。這就浪費(fèi)了運(yùn)維人員的時(shí)間，也降低了整體的運(yùn)營(yíng)效率。而哈啰大腦憑借AI技術(shù)，能有效識(shí)別用戶報(bào)障的真實(shí)性，過濾大量錯(cuò)誤報(bào)障信息，將車輛報(bào)障準(zhǔn)確率提升至90%左右。
依托在出行領(lǐng)域積累的AI技術(shù)，哈啰出行轉(zhuǎn)而為城市交通管理部門提供、智慧化的管理工具。比如今年5月，呼和浩特市就主動(dòng)引入“哈啰智巡”系統(tǒng)，由此解決了交警工作中最核心的“定位”問題。
以往警員巡邏實(shí)行的是片區(qū)化管理，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，到達(dá)事故點(diǎn)的并不一定是距離事故點(diǎn)最近的警員。運(yùn)用了智巡系統(tǒng)后，后臺(tái)可以看到距離事故點(diǎn)最近的警員的定位，將警員到達(dá)事故點(diǎn)的時(shí)間由5分鐘縮減到2分鐘。同時(shí)應(yīng)用智巡系統(tǒng)中“遠(yuǎn)程定責(zé)”的功能，將事故處理的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)時(shí)間平均縮短10-15分鐘，防止由事故引發(fā)的擁堵等疊加效應(yīng)的發(fā)生。
“哈啰智巡”系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)由警用哈啰助力車、民警手機(jī)APP軟件、指揮中心后臺(tái)系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。當(dāng)警員使用警用哈啰助力車巡邏時(shí)，系統(tǒng)以警用哈啰助力車及警員手機(jī)APP軟件位置實(shí)現(xiàn)軌跡定位，當(dāng)警員騎行巡邏或在執(zhí)行路面定點(diǎn)勤務(wù)時(shí)，“哈啰智巡”系統(tǒng)可以通過哈啰助力車、民警手機(jī)、路面監(jiān)控視頻、移動(dòng)警務(wù)終端(LTE對(duì)講機(jī))等多種定位方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)警員位置的可視化、精準(zhǔn)化定位。以往“工作時(shí)間越界、出工不出力”等現(xiàn)象得到有效遏制，同時(shí)巡邏的燃油成本也下降了50%，幫助管理單位進(jìn)一步降本增效。
哈啰出行正在運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)增強(qiáng)城市管理能力、研判能力、處置能力，這是哈啰出行在深耕共享出行行業(yè)進(jìn)而輻射全社會(huì)的成果。通過創(chuàng)新政企合作模式，哈啰出行未來還將持續(xù)為更多城市提供定制化、全方位、立體化出行解決方案，不斷優(yōu)化城市出行，助力智慧城市建設(shè)。
老上海的新風(fēng)景
作為“生于斯，長(zhǎng)于斯，成于斯”的上海企業(yè)，哈啰出行正在以自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)反哺上海乃至反哺全國(guó)。目前哈啰出行帶動(dòng)了智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位，解決了兩輪產(chǎn)業(yè)鏈20多萬人的就業(yè)問題。同時(shí)哈啰為社會(huì)提供了3萬人左右的運(yùn)維崗位，其中有15%的人員年齡在40-50歲，共享單車的出現(xiàn)給這些基礎(chǔ)工作勞動(dòng)者提供了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造新的價(jià)值。在高科技人才方面，哈啰出行在上海總部和杭州研發(fā)中心共引入了2000余人高技術(shù)人才，這些高科技人才正在為著上海的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)著自己的“哈啰智慧”。
在綠色出行領(lǐng)域，截止目前，哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐360個(gè)城市和340多個(gè)景區(qū)，注冊(cè)用戶超2.8億。3年來，哈啰單車?yán)塾?jì)碳排放減少量147萬噸，相當(dāng)于種植7874萬棵樹。哈啰助力車?yán)鄯e碳排放減少量15萬噸，相當(dāng)于種植803萬棵。哈啰助力車也已進(jìn)入全國(guó)260多個(gè)城市，用戶累計(jì)騎行超過21.49億公里，哈啰出行正在建設(shè)美麗中國(guó)的“中國(guó)夢(mèng)”。
“茲見上海地方有自行車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點(diǎn)地，引輪而走。又一種，人如踏動(dòng)天平，亦系前后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)如飛，人可省里走路。不獨(dú)一人見之，相見者多矣。”這是1868年《上海新報(bào)》對(duì)當(dāng)時(shí)在上海街頭出現(xiàn)的自行車的一段敘述，這也是自行車傳入中國(guó)可查到的最早的文獻(xiàn)記載。
仿佛是冥冥中的注定，在自行車首次行駛在上海街頭的大約150年后，誕生于上海的哈啰出行成為了共享單車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，同時(shí)引領(lǐng)自行車領(lǐng)域甚至全出行領(lǐng)域的變革。自行車與上海，在歷史與現(xiàn)實(shí)的渡口交匯。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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