韓國《中央日報》網(wǎng)站9月18日在頭條位置刊發(fā)該報中國研究所所長韓友德的文章。韓友德在文章中稱，近期他訪問了西藏，行程中讓他印象最深的并非布達拉宮、大昭寺等著名景點，而是西藏大學大數(shù)據(jù)中心，因為這意味著，位于中國腹地深處的西藏大學建起了被譽為第四次工業(yè)革命“寵兒”的大數(shù)據(jù)中心，這與韓國形成了鮮明對比。
韓友德(Mr. Han Woo Duck)，現(xiàn)任韓國《中央日報》中國研究所所長，曾在華東師范大學取得經(jīng)濟學博士學位，2009 年-2016 年擔任駐中國北京和上海的常駐記者。目前主要從事中國經(jīng)濟相關內(nèi)容的研究，同時對于東亞經(jīng)濟合作、韓中經(jīng)濟合作等領域感興趣。
韓國中央日報社中國研究所，系韓國所有媒體當中唯一一所專門研究中國的專業(yè)研究機構。
以下為韓友德文章全文：
被譽為“世界屋脊”的西藏。對于韓國人來說，“佛祖之地”西藏無論是從地理上還是心理上都十分遙遠，現(xiàn)在這片土地上究竟發(fā)生著什么事情呢?身為中韓友好協(xié)會(會長樸三求)主管的協(xié)會董事會訪問團其中一員，我探訪了西藏的中心——拉薩。
圖為布達拉宮。這里是觀世音菩薩居住的地方，是藏傳佛教的中心 圖片來自韓國中央日報
本次行程共計4天3夜。印象中最深刻的并非觀世音菩薩的居所——布達拉宮、釋迦牟尼佛12歲等身像所在的大昭寺，也不是街上虔誠朝圣的人群。最打動筆者的行程是最后一天訪問的西藏大學。
校方負責人帶領一行訪客前往了電子計算中心。墻壁上安裝著大型顯示屏，而屏幕上不停變換著數(shù)值，既有餅形圖，也有柱狀圖。我隨即問道“這是什么數(shù)字”，而校方負責人則表示：
“這是顯示西藏旅游情況的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r顯示游客的變化。按照不同的旅游網(wǎng)站，有多少名游客、這些人來自哪、性別是什么、在哪里住宿等信息，一眼便可知曉。而收集到的這些信息被儲存為大數(shù)據(jù)。”
圖為西藏大學的大數(shù)據(jù)中心里正在實時顯示參觀西藏的游客狀況 圖片來自韓國中央日報
這讓我聯(lián)想到網(wǎng)購平臺京東在北京的大數(shù)據(jù)中心，以及世界排名第二的在線旅游預訂網(wǎng)站攜程在上海的電子計算中心。雖然規(guī)模存在差異，但實時分析數(shù)據(jù)的結構并無不同。眼前看到的這一切仿佛是中國信息通信技術的一個縮影，對此筆者只剩詫異。這意味著，位于中國腹地深處的西藏大學建起了被譽為第四次工業(yè)革命“寵兒”的大數(shù)據(jù)中心。這與韓國形成了鮮明對比：韓國連主要景區(qū)有多少游客、外國游客聚集何處以及喜歡什么等實時信息都沒有。
圖為布達拉宮前的中國領導人們 圖片來自韓國中央日報
拉薩外部通往拉薩市內(nèi)的路。路邊豎式廣告牌上熟悉的標語從大巴窗戶上一閃而過。“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”。這是李克強總理強調(diào)創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新時提出的口號。拉薩經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)副局長裴貽剛表示“開發(fā)區(qū)入駐有約5200家企業(yè)，三分之二都是與技術相關的風投企業(yè)”，“拉薩與中國其他地區(qū)相比毫不遜色，這里也涌現(xiàn)著創(chuàng)業(yè)熱潮”。中國中央政府的政策正深入西藏，也改變著西藏的經(jīng)濟地圖。
“中央政府并不動用西藏的財政。這里的稅收全部取之于西藏，用之于西藏。免除藏族學生的學費，而且企業(yè)貸款的利息也比基準利率低2個百分點。甚至，習近平總書記還特別指示，將北京市政府稅收收入的千分之三用于西藏。”(西藏自治區(qū)外事辦公室書記巨建華)
圖為進入拉薩的路段上豎立的標語“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新” 圖片來自韓國中央日報
若想了解錢的去向，只需觀察房地產(chǎn)市場即可。拉薩目前正在建設。除去文物保護地區(qū)以外，舉目之處盡是吊車。從市區(qū)出發(fā)前往開發(fā)區(qū)，一路上都是施工現(xiàn)場，有時駕駛汽車行駛3分鐘也看不到盡頭。公寓正在落成，辦公室的樓層越來越高。有一間辦公室正在出售，筆者進去參觀時問售樓人員“賣得好嗎”，對方答道：
“大概每平方米8000元。這還算便宜的，在西藏有錢的話，可去的地方只有拉薩。現(xiàn)在買的話，肯定還會漲。隨著外地人的涌入，房價也在波動。”
從2006年7月起，隨著連接青海省西寧和拉薩、全長1956公里的青藏鐵路開通，“神靈之地”西藏的游客也開始增多。這趟火車從海拔2261米的西寧出發(fā)，在登上最高海拔5231米的高原后，抵達海拔3700米的拉薩，是條名副其實的“天路”。目前，連接北京、上海、廣州等主要城市和拉薩的鐵路正在運行。僅今年7、8月暑假時就約有286.2萬多名游客乘坐青藏鐵路游覽了拉薩。而現(xiàn)在第二條“天路”也正在建設中。這條線路不經(jīng)過西寧，而是從四川省成都開往拉薩。這條路開通之日，也將是“觀世音之地”更快還俗之時。
天路現(xiàn)已超越西藏，正在向尼泊爾、印度等南亞國家蔓延。西藏變成了中國“一帶一路”的標兵。本來這是條傳送佛經(jīng)的路。“唐竺古道”原指唐朝時期僧侶們前往天竺國印度取經(jīng)時的古道，現(xiàn)已變?yōu)?ldquo;一帶一路”。抵達拉薩的天路不斷向左延伸到了小城日喀則。從這再向左延伸一點就是尼泊爾，再往下就是印度。而中國和尼泊爾已經(jīng)決定讓青藏鐵路連接到尼泊爾的首都加德滿都。
“拉薩是中國和南亞經(jīng)濟走廊的起點。為了和南亞國家開展貿(mào)易，拉薩正在建造綜合保稅區(qū)。第一個目標就是尼泊爾。日喀則至加德滿都的兩條鐵路建設已經(jīng)結束了基本的勘查。該區(qū)域的水力發(fā)電也會一起建成。”(拉薩經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)副局長裴貽剛)
習近平總書記推動的“一帶一路”將把“天空下最高的高原城市”拉薩打造成國際都市。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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