我提到供應(yīng)鏈實際上是需求和供應(yīng)的轉(zhuǎn)化，也就是發(fā)生一些改變，但我覺得在談變化之前，我們應(yīng)當(dāng)先看看實際操作中所涉及到的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。
大家都知道，你的上游有很多環(huán)節(jié)，你的下游也有很多環(huán)節(jié)，那么實際過程當(dāng)中，我覺得企業(yè)普遍采取的一種做法就是簡化這個過程。我們只截取了復(fù)雜鏈條中一環(huán)，也就是我們的上道和我們的后道。這是我們可能采取的一種簡化方式，那對于整車廠來說，它可能會關(guān)注到它的經(jīng)銷商，然后我對零部件那邊可能關(guān)注到它的一級供應(yīng)商，然后這些二級三級也顧不了了。不過我覺得通用同時也在這里，他們還是蠻關(guān)注的，因為我們有一個我們的上游供應(yīng)商，消費品老是出問題，他們發(fā)給我的貨，檢查出來有問題，我們打了個叉退回去，他們就把叉擦掉又給送回來了。后來科院就要求我們一定要盯著他們做整個追溯的管理。但實際上大家還是覺得這件事情，你很難去把整個這個鏈條關(guān)注到。所以我覺得實際過程中采取的基本上是這樣一個簡單的做法，而且這個簡單的做法里邊，我們是把它變成了一個鏈條形狀，而不是這個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)形狀了，變成這樣一個鏈條形狀。那么實物是這樣一道道傳遞的，這個信息也是一道道傳回來的。
然后就是在這樣一個處理方式下也能運作。但就像剛才我們IBM專家講到的，可能說基本上就要碰到問題了，因為你的最后端的活躍度要比你這邊的這個大得多，而且它的動態(tài)現(xiàn)在變得非常的動態(tài)。但是我們前端的前道它成為了一種障礙，所以我就說我們來看一下到底有怎么樣的一些變化。
還是說看一下我們這些就是供應(yīng)鏈里面基本要素，還是談第一點，就是基本要素里邊就是看起來它處理的一個核心問題是一個需求一個供給，只不過這個要素現(xiàn)在大家要重新，至少在我們過程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)就要重新理解一些，就是也可以說是一種變化，就是我們之前都以為需求是以信息為主的，而供給是以實物為主的，但實際過程當(dāng)中，比如說我現(xiàn)在特別電商很好理解，如果我是一個電商，我現(xiàn)在去問我的供應(yīng)商買了一個貨，然后我把她發(fā)給我的客戶，那實際上我采購的這張單子他也是我的關(guān)系，是吧?它是我的一個未來的供給，所以我們之前理解的庫存，這種是一個最典型的供給，它就是你現(xiàn)在現(xiàn)有的供給，但是我們的產(chǎn)能就是你未來的供給，然后你的采購單也是你未來的供給，而需求可能說確實是以信息的形式，最直接的是以信息形式體現(xiàn)出來的軌道供給端，但是就是因為你的食物在滿足需求的情況下，它就會自動釋放出來一個供給信號。那么如果我們是從這個角度來理解供應(yīng)鏈，就會發(fā)現(xiàn)，比如說就是我們之前的那些概念，他們其實都是有一個落腳點的，也就是說都是跟這件事情搭點邊的，但是它不能說是這些事情的全部，那比如說您都熟悉的倉儲管理WMS這種系統(tǒng)，或者EWMS，它就是可能是我們現(xiàn)在的一個供給端的我有多少庫存，然后包括你對它被消耗掉了多少庫存，然后ABS像這種排成的就是我的產(chǎn)能，關(guān)注到我的產(chǎn)能的我有多大的產(chǎn)能去供給未來的需求，然后包括運輸運輸當(dāng)中還有這一些蠻重要的一個，還有這個運輸路徑的編排。好，那就說如果我們從這上面，我們認為是這個信息系統(tǒng)對這樣的整個一個供應(yīng)鏈的一個覆蓋的話，那就是說它最后是解決了這樣兩個問題，那其實我們的問題就會變成我們這個信息系統(tǒng)是否能夠足夠及時的足夠全面的覆蓋到這兩端的信息。所以從這一點來說，我覺得應(yīng)該說就有一個變化發(fā)生了。那我們說這個新系統(tǒng)能否及時的全面的覆蓋我們這個所有的供給和所有的需求這些信息，那這種情況下你會發(fā)現(xiàn)認知時代，如果改成認知時代，我覺得這個互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得整個供應(yīng)鏈發(fā)生了特別大的變化，我這里用的是生態(tài)化這個詞，但我不是敢時髦用的，那你覺得這個生態(tài)你要說他生態(tài)圈或者和供應(yīng)鏈，我認為還是不同的東西，它就是過去我們確實只能以這個鏈條的方式來組織這個事情，而現(xiàn)在就是你有機會是一個生態(tài)的方式，那什么叫生態(tài)的方式呢?就是它具備更大的動態(tài)化，而且它就是有相當(dāng)?shù)淖晕艺{(diào)節(jié)能力。
而我們之前的這個供應(yīng)鏈它其實還是一個相對穩(wěn)定的一個鏈條。當(dāng)然我們做供應(yīng)鏈管理也是說在這個相對穩(wěn)定的鏈條上我們再做一定的優(yōu)化調(diào)整。必須我就說我們汽車行業(yè)的一個特點就是沒有信息系統(tǒng)，我們那個精力跑的不要太好，那么現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時代我覺得信息的這個部分對我們這里的基本要素產(chǎn)生了太大的影響。其中一個影響就是我們說往后端。原來我說我們只能看到當(dāng)中的這一塊，如果這是我們的企業(yè)，我們可能只能顧得了上下，就是直接有關(guān)系的這兩家。但是你實際上是在互聯(lián)網(wǎng)時代，一個消費者消費掉的，就是他用掉的這個信息，他買來的這個信息，理論上我覺得馬上就會到來的。就是它可以直接反饋回來。也就說你這個信息不需要再經(jīng)過這樣一道一道的傳遞過來了，而且也沒有所謂的牛鞭效應(yīng)這個事情了。就這個數(shù)據(jù)肯定是一個客觀的數(shù)據(jù)。那包括你這個車，它未來的使用的年限。包括我們說像通用他們在做的消費者的這個畫像，那他理解這個人怎么用到這個車，他開幾年就要換?所有的這些信息它其實是可以直接地就傳回來。所以我覺得這是往這邊的一個延伸，還有一個往左端的延伸，就是你的供給方。那就一級供應(yīng)商，二級供應(yīng)商，三級供應(yīng)商，一直往前面的你的供應(yīng)商的他的一個供給情況，都可以在這個互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點上有所體現(xiàn)。所以我是覺得互聯(lián)網(wǎng)這個技術(shù)確實給供應(yīng)鏈這件事情帶來一個特別大的變化。
挑戰(zhàn)和機會先不講這個事情了。因為我們說到整個供應(yīng)鏈里面的這種基本要素，它的及時獲得成為可能，這時候就是說你可以在一個虛擬的環(huán)境下實現(xiàn)一個完全的可視化。那這個還有一個過程，這個就是我們說整個供應(yīng)供應(yīng)鏈它從它的一個基本要解決的問題，但它現(xiàn)在可能多大程度上更好的解決這個問題，就是相對基本的一個東西。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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