作為中國最大的民營汽車制造商之一，吉利最近又給自己添了個新的“猛料”——購買美國飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)Terrafugia的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。此前頻傳的“吉利要上天”很快會成為現(xiàn)實。
有關(guān)具體收購的金額，雙方均未有詳細(xì)披露。
收購?fù)瓿珊?，Terrafugia將成為吉利的子公司，但總部仍設(shè)在美國。這筆交易已獲得美國外商投資委員會(Cfius)的批準(zhǔn)。
Terrafugia2006年由5位麻省理工學(xué)院(MIT)的優(yōu)秀畢業(yè)生聯(lián)合創(chuàng)辦，他們希望2019年7月在美國Oshkosh航空展上推出首款飛行汽車。也就是說，吉利2019年很可能就會把自己的第一款飛行汽車推向中國!
許多傳統(tǒng)的汽車制造商紛紛涉足自動駕駛與電池技術(shù)。如今，他們看到了中國財富的不斷增長，以及本身不斷加劇的交通擁堵狀況，因此認(rèn)為中國已經(jīng)成為了飛行出行工具的“沃土”市場。這些飛行器已經(jīng)作為特別尖端的豪華車上市銷售，并將按照這種水平的價格定價。
雙方推出的首款飛行汽車將是一款地面滑行起飛的混合動力產(chǎn)品，公路行駛最高時速為120公里每小時，飛行速度為200公里每小時，可搭載4人。預(yù)售價超300萬元人民幣。體積上長度約為6米，高約為2米，機翼為折疊式，展開時最寬8米。
最終的挑戰(zhàn)將是建立使用垂直起降(VTOL)技術(shù)的飛行器，這意味著該車可以在沒有跑道的情況下起飛。 Terrafugia說，使用垂直起降系統(tǒng)的首架飛行汽車將在2023年上市。
利用中國廣泛的航空基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，飛行汽車可以在密集的城市空間中靈活運行。據(jù)中國民用航空局的統(tǒng)計，到2025年，中國計劃建設(shè)136個民用機場，可以提供完整的降落點網(wǎng)絡(luò)圖。
“我們需要減少城市的車輛數(shù)量。隨著飛行汽車成功投入運作，我們將在海陸空三位運輸中變得更加靈活，會擁有更廣闊的運輸出行空間。”斯洛伐克飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)AeroMobil的首席行政官Juraj Vaculik表示。
該公司在2013年發(fā)布了其雙人車的原型，最近剛獲得訂單，限量發(fā)布其第一架商用飛行器，預(yù)計在2020年交付。
與此同時，以航空無人機聞名的中國航空集團億航(eHang)宣布，計劃今年7月在迪拜啟動全自動飛行服務(wù)，盡管其無人機今年夏天才開始投入運行。
國泰君安證券駐香港分析師馬秀祥表示：“Terrafugia的收購對吉利來說是一筆長期的賭注。 吉利在這筆交易中獲得了寶貴的技術(shù)，但是不能保證它會產(chǎn)生任何結(jié)果。如果公司能夠?qū)崿F(xiàn)飛行，還需要很多年的時間。”
由于每輛飛行器必須符合汽車和小型飛機的操作標(biāo)準(zhǔn)，因此獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)仍然困難重重。此外，早期采用者必須與當(dāng)?shù)毓賳T一起工作，才能符合城市導(dǎo)航認(rèn)證過程。
“這導(dǎo)致了各種各樣的設(shè)計，一些飛行的汽車只能飛行很短的距離，而另一些則選擇了基于燃料的模型。”Juraj Vaculik表示：“你看到的大約90%的飛行汽車原型不是真正的汽車，因為它們不能在電網(wǎng)上行駛。他們更像電動直升機或無人機。”
全球目前主要的一些“飛的”投資
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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