在國內(nèi)，每一年關(guān)于綠色物流的討論浪潮大概有兩次，一次是在世界地球日，另一次就是在“雙11”。在第9個“雙11”到來之前，如何打造“綠色物流”再次引發(fā)了社會大討論。
據(jù)國家郵政局預(yù)測，2017年雙11將產(chǎn)生超過15億件包裹，但是這15億件包裹所用耗材將引發(fā)的環(huán)境污染問題，早已成為快遞企業(yè)和電商平臺的一大困擾。
打造綠色物流三大瓶頸
近日，國家郵政局聯(lián)合十部門共同發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，再一次為快遞業(yè)迅猛發(fā)展所引發(fā)的環(huán)境問題支招。
可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%
《意見》指出將每一年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”，倡導(dǎo)綠色消費方式，普及綠色包裝和回收知識，營造“綠色快遞，人人有為”的良好氛圍。到2020年，，主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。
據(jù)《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年中國快遞業(yè)的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶六大類。據(jù)統(tǒng)計，紙箱使用量占到快遞總業(yè)務(wù)量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。目前我國快遞包裝回收率小于20%。
透明膠帶本身難以降解，且和其他包裝用品常?；旌显谝黄?，難以分離，要想做到如日本那樣精細化的分類回收，無論是對于消費者、快遞企業(yè)、電商平臺來說都是一大難題。
包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，仍是阻礙電商綠色包裝與綠色物流發(fā)展的三大瓶頸。
多渠道打造智慧物流
近年來，面對打造綠色快遞的這三大瓶頸，各大電商平臺以及創(chuàng)業(yè)者和各地政府可謂是費勁了心思。
比如，福建省年內(nèi)將投放數(shù)百萬個綠色快遞袋，明年則將突破1000萬個，同時，福建省還將打造100個綠色校園和社區(qū)，每年回收紙箱上百萬個。2017年10月全球首個綠色物流城市落戶廈門，將結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，做好頂層設(shè)計，系統(tǒng)推進綠色物流在一個城市的布局，為綠色發(fā)展提供全方位解決方案。
綠色行動
電商平臺則推出了紙箱換積分活動，天貓平臺開設(shè)綠色包裹專區(qū)，2016年菜鳥發(fā)起“”，成立綠色聯(lián)盟公益基金，投入3億元發(fā)展綠色物流，啟動ACE計劃推廣100萬輛智慧物流車，發(fā)布首個電商物流綠色評價體系，并在今年開啟20個綠倉，推行回箱計劃。蘇寧投放5萬個共享快遞盒，今年“雙11”期間，會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。京東推出循環(huán)包裝袋，發(fā)起的也在10月31日正式落地，引進千輛新能源車在物流行業(yè)的應(yīng)用，組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來5年內(nèi)，京東物流計劃將體系內(nèi)幾十萬兩車替換為新能源。
快遞企業(yè)開始與電商平臺合作，積極推動可循環(huán)、可降解的快遞包裝，電子面單、智能路由等技術(shù)手段來推動快遞包裹回收計劃及綠色物流打造，如順豐則研發(fā)了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環(huán)保溫箱等環(huán)保包裝。在末端配送領(lǐng)域用智能快件箱、再生資源回收箱開始發(fā)揮作用，將物流的最后一公里，變成打造綠色物流的最先一公里，形成共贏的回收產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)成為趨勢。
此外，基于不同產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)保企業(yè)及平臺，如閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、愛回收、回收寶、有得賣、衣二三、跳色衣櫥、多啦衣夢、女神派、那衣服、美麗租等在獲得資本青睞的同時，開始逐漸被消費者所接受，開始塑造消費者的循環(huán)使用的消費習(xí)慣。
打造智慧供應(yīng)迫在眉睫
供應(yīng)鏈在促進降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的作用顯著，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要支撐。億歐認為，打造綠色物流不僅需要國家頒布相關(guān)政策支持，行業(yè)巨頭的引領(lǐng)，人們良好的環(huán)保生活的習(xí)慣，更重要的是從供應(yīng)鏈的整個角度出發(fā)，多方聯(lián)動。
比如，推進物流的單元化和標準化，讓物流從生產(chǎn)和倉儲配送環(huán)節(jié)就實現(xiàn)環(huán)保和綠色化，讓運輸貨物的托盤和周轉(zhuǎn)箱實現(xiàn)循環(huán)共用;在倉庫里使用更為節(jié)能環(huán)保的搬運、存儲工具;在商品分揀打包時根據(jù)物品的長寬高使用智能打包器，提高紙箱的利用率、減少膠帶的使用，減少包裹回收的難度;在配送車輛方面優(yōu)化車輛行駛路線，減少空駛率，提高滿載率，推行新能源車輛的使用......
在新零售時代到來之前，將這些各個環(huán)節(jié)連接企業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)仍有較大的困難，但是隨著各大企業(yè)開始用大數(shù)據(jù)和人工智能打造新零售，這讓打造綠色物流、綠色供應(yīng)鏈更進一步。
阿里和京東分別提倡的新零售和無界零售，開始對人、貨、場進行重構(gòu)，實現(xiàn)零售行業(yè)線上線下跨場景的智慧連接，通過對客戶的精準識別，配送鏈距離識別和限時送達等定制化需求的解決，為客戶帶來全新的商業(yè)體驗。
這讓生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)思路和角度發(fā)生了變化。生產(chǎn)制造企業(yè)開始從客戶角度出發(fā)，看客戶需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)，打造智能供應(yīng)鏈也不是企業(yè)的“單相思”，而是整個供應(yīng)鏈條上涉及企業(yè)的共同思考。
可喜的是，在今年10月13日，國務(wù)院辦公廳對外發(fā)布“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見”，意見指出到2020年形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。該意見也明確提出了發(fā)展綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展路徑和方法：
1、大力倡導(dǎo)綠色制造。
推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理，在汽車、電器電子、通信、大型成套裝備及機械等行業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理示范。強化供應(yīng)鏈的綠色監(jiān)管，探索建立統(tǒng)一的綠色產(chǎn)品標準、認證、標識體系，鼓勵采購綠色產(chǎn)品和服務(wù)，積極扶植綠色產(chǎn)業(yè)，推動形成綠色制造供應(yīng)鏈體系。(國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等按職責(zé)分工負責(zé))
2、積極推行綠色流通。
積極倡導(dǎo)綠色消費理念，培育綠色消費市場。鼓勵流通環(huán)節(jié)推廣節(jié)能技術(shù)，加快節(jié)能設(shè)施設(shè)備的升級改造，培育一批集節(jié)能改造和節(jié)能產(chǎn)品銷售于一體的綠色流通企業(yè)。加強綠色物流新技術(shù)和設(shè)備的研究與應(yīng)用，貫徹執(zhí)行運輸、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)的綠色標準，開發(fā)應(yīng)用綠色包裝材料，建立綠色物流體系。(商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護部等負責(zé))
3、建立逆向物流體系。
鼓勵建立基于供應(yīng)鏈的廢舊資源回收利用平臺，建設(shè)線上廢棄物和再生資源交易市場。落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，重點針對電器電子、汽車產(chǎn)品、輪胎、蓄電池和包裝物等產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)鏈逆向物流網(wǎng)點布局，促進產(chǎn)品回收和再制造發(fā)展。(國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等按職責(zé)分工負責(zé))
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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