汽車產(chǎn)業(yè)在全球發(fā)展已超過(guò)百年，中國(guó)作為后來(lái)者通過(guò)以市場(chǎng)引技術(shù)等逐漸發(fā)展起自己的汽車產(chǎn)業(yè)，不過(guò)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面要超越歐美日顯然并不容易，而新能源汽車的發(fā)展有可能讓中國(guó)實(shí)現(xiàn)彎道超車，從而推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，甚至成為全球的領(lǐng)導(dǎo)者。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2009年數(shù)據(jù)，中國(guó)這一年的汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1379.10萬(wàn)輛、1364.48萬(wàn)輛，首次超過(guò)美國(guó)成為全球最大的產(chǎn)銷國(guó)，自那之后中國(guó)一直都是全球最大的汽車市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)到2019年中國(guó)的汽車保有量將超過(guò)美國(guó)。
不過(guò)時(shí)至今日，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的依然是合資品牌，據(jù)中國(guó)汽車乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2016年中國(guó)車企銷量排行榜》顯示位居前十的七家都是合資汽車企業(yè)，僅有長(zhǎng)安汽車、、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車分別位居第五名、第八名、第十名。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)JATO發(fā)布的今年一季度的數(shù)據(jù)，在全球汽車企業(yè)銷量排名當(dāng)中，前十二名不見(jiàn)中國(guó)汽車企業(yè)身影，吉利位居第十三名。
中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)培養(yǎng)起來(lái)的汽車企業(yè)在實(shí)力方面難以與外國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)是由多種因素造成的，汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握在國(guó)外汽車企業(yè)手里，中國(guó)在汽車核心技術(shù)研發(fā)如發(fā)動(dòng)機(jī)等與國(guó)外汽車企業(yè)的差距較為明顯。新能源汽車的發(fā)展為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趕超國(guó)外汽車企業(yè)提供了契機(jī)。
據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)2015年中國(guó)的新能源汽車達(dá)到37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近四倍，從2009年至2015年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到44.8萬(wàn)輛;據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同年中國(guó)的新能源汽車銷量達(dá)到33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。這一年美國(guó)的新能源汽車銷量為12.3萬(wàn)輛，累計(jì)銷量在40萬(wàn)輛左右。無(wú)論是2015年的銷量還是累計(jì)銷量中國(guó)均位居全球第一。
2016年在全球新能源汽車市場(chǎng)，前十大企業(yè)當(dāng)中有三家來(lái)自中國(guó)，其中比亞迪以10萬(wàn)輛銷量位居第一，這也是它連續(xù)兩年成為全球最大的新能源汽車企業(yè);北汽、眾泰則分別以4.6萬(wàn)輛、3.7萬(wàn)輛位居全球第五、第七名。中國(guó)的新能源汽車主要是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，與國(guó)外的汽車企業(yè)發(fā)展以節(jié)油思路為主的油電混合動(dòng)力思路有所不同。
中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車與中國(guó)電池企業(yè)占有的優(yōu)勢(shì)有很大關(guān)系，動(dòng)力電池是這種混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球銷量前十大動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中有七家來(lái)自中國(guó)，分別是比亞迪、CATL(寧德時(shí)代)、沃特瑪?shù)龋@三家企業(yè)占據(jù)了前十大的第二名至第四名。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合威爾遜咨詢公司對(duì)中國(guó)2016年動(dòng)力電池市場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果，比亞迪、CATL位居該市場(chǎng)第一、第二名分別占有26.2%、24.0%的市場(chǎng)份額，磷酸鐵鋰電池當(dāng)前是國(guó)內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)的主流占國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)超過(guò)六成。
磷酸鐵鋰電池受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的重視和廣泛應(yīng)用于新能源汽車與它所擁有的壽命長(zhǎng)、安全性高等優(yōu)點(diǎn)有關(guān)。三元鋰電池由于安全性等方面的問(wèn)題目前在市場(chǎng)份額方面落后于磷酸鐵鋰電池，不過(guò)它擁有能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，隨著安全性問(wèn)題的解決，其正備受各方的關(guān)注，2016年三元鋰動(dòng)力電池大約占國(guó)內(nèi)30%的市場(chǎng)份額，特斯拉采用的正是三元鋰電池，北汽新能源汽車也在采用三元鋰電池。
CATL在國(guó)內(nèi)三元鋰電池領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，并憑借在三元鋰電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)于今年上半年超越比亞迪。比亞迪正在該領(lǐng)域急起直追，與國(guó)軒高科合作研發(fā)三元鋰電池。
中國(guó)企業(yè)除了在這些動(dòng)力電池技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì)外，也在鈦酸鋰電池技術(shù)上有所積累，特別是去年以來(lái)由于格力電器總裁董明珠入股擁有鈦酸鋰電池技術(shù)的珠海銀隆讓這項(xiàng)技術(shù)備受關(guān)注，此外中科院在石墨烯鋰電池技術(shù)、雙離子電池技術(shù)等技術(shù)上的突破都體現(xiàn)了中國(guó)在動(dòng)力電池技術(shù)上緊跟全球腳步甚至在某些領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)已認(rèn)識(shí)到了新能源汽車發(fā)展給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，將發(fā)展新能源汽車定為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一并列入“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，在基礎(chǔ)設(shè)施方面國(guó)內(nèi)也在大力建設(shè)公共充電樁，這一切都為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革提供了機(jī)遇，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)因此引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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