“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念有一定的迷惑性。當(dāng)中出現(xiàn)過好多的概念。有段時(shí)間大家還在分析 “互聯(lián)網(wǎng)+”和“+互聯(lián)網(wǎng)”有什么區(qū)別。過程中還混合著數(shù)字化，移動(dòng)，大數(shù)據(jù)，智能制造，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等概念。首先有必要把幾個(gè)概念簡單梳理一下。
這幾個(gè)概念之間不是獨(dú)立的，甚至是相互交錯(cuò)的。“互聯(lián)網(wǎng)+”是相對(duì)較早的時(shí)候提出來的，它主要是指一種結(jié)果或者效果。一個(gè)組織通過引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，達(dá)成某種業(yè)務(wù)效果。因?yàn)槭窃谙M(fèi)互聯(lián)網(wǎng)興起階段提出了這樣的概念，業(yè)務(wù)層面往往將其理解為電商，即產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)上流通。之后這一概念向技術(shù)層面延伸，更多被提及的是大數(shù)據(jù)、云等技術(shù)手段。再之后智能制造，特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則重點(diǎn)面向制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化。
談及數(shù)字化，這已經(jīng)不是單純的IT架構(gòu)的范疇了。而是從企業(yè)運(yùn)作的角度，利用產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的價(jià)值增長點(diǎn)。可能是基于原有產(chǎn)品的增值服務(wù)，也可能是跨產(chǎn)業(yè)的增值服務(wù)。
在這樣的階段，與其說是要做傳統(tǒng)IT與創(chuàng)新IT的整合，更緊迫的應(yīng)該是創(chuàng)新IT從傳統(tǒng)IT分離。這就好比分出小股部隊(duì)，與業(yè)務(wù)人員共同探索如何利用原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及核心競爭力，在原有價(jià)值鏈基礎(chǔ)上通過數(shù)字技術(shù)創(chuàng)造出新的價(jià)值增長點(diǎn)。以汽車行業(yè)為例，汽車原有關(guān)鍵技術(shù)都是關(guān)于汽車這一產(chǎn)品的功能和性能。而互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)除了作用在汽車產(chǎn)品上，更多是從產(chǎn)品到用戶使用產(chǎn)品的環(huán)節(jié)。因?yàn)榧词巩a(chǎn)品已經(jīng)在使用中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以幫助我們持續(xù)獲得產(chǎn)品的各種數(shù)據(jù)以及使用者與產(chǎn)品交互的數(shù)據(jù)。這一技術(shù)的本質(zhì)作用不再是針對(duì)企業(yè)原有的信息化工作。它的重點(diǎn)不是做一個(gè)ERP的APP。
我們的產(chǎn)品是車，如果只是圍著車想,就只能想到跑得更快一點(diǎn),或者駕駛的時(shí)候操作性更好一點(diǎn)。這樣一來只會(huì)回到電子電器上面去改進(jìn)了，現(xiàn)在要關(guān)注的用戶買車要解決他的什么問題。用戶依賴車輛出行，我們?cè)挟a(chǎn)品雖然可以解決這一問題，但同時(shí)帶來停車的麻煩，堵車的麻煩。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是要解決我們的產(chǎn)品和用戶使用產(chǎn)品之間的落差，而且這個(gè)落差不是靠產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)，是靠數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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