關(guān)于自主駕駛汽車(chē)如何改變工作和交通模式常常引起很多話題和討論，但是對(duì)于如何使用這些車(chē)輛的后勤細(xì)節(jié)的關(guān)注則較少。
據(jù)外媒Axios報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)能否成功，將取決于能否找到正確的模式來(lái)滿足需求。
以下是三種可能的模式：
一、打車(chē)公司：在Uber和Lyft設(shè)想的未來(lái)中，它們將利用無(wú)人駕駛汽車(chē)將乘客送往各個(gè)目的地。盡管這兩家公司都已投入重金研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這些汽車(chē)很可能是由第三方生產(chǎn)，而打車(chē)公司則專(zhuān)注于自己最擅長(zhǎng)的工作，即通過(guò)應(yīng)用程序來(lái)提供打車(chē)服務(wù)。
二、汽車(chē)制造商:數(shù)家汽車(chē)制造商已與打車(chē)公司展開(kāi)了合作，來(lái)研發(fā)、測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但最終，它們也可能提供自己的打車(chē)服務(wù)。例如，通用汽車(chē)(General Motors)去年與Lyft合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但同時(shí)通用也在試驗(yàn)自己的汽車(chē)共享服務(wù)。此外，寶馬也在美國(guó)一些城市測(cè)試汽車(chē)共享和打車(chē)服務(wù)。在《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》中，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)曾提到，特斯拉將在乘車(chē)需求較高的城市運(yùn)營(yíng)一個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。
三、汽車(chē)共享：在《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》中，馬斯克還提到，特斯拉車(chē)主將能夠把他們的汽車(chē)添加到特斯拉的共享車(chē)隊(duì)中，讓汽車(chē)在車(chē)主上班或度假時(shí)為他們賺錢(qián)。其他公司也可以輕松建立類(lèi)似模式。
數(shù)字化要一盤(pán)棋更要各自為戰(zhàn)
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