近日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃與瑞典供應(yīng)商奧托立夫與英偉達(dá)深化合作，為自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)先進(jìn)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性。
為在2021年自動(dòng)駕駛汽車上路的目標(biāo)，沃爾沃將使用芯片制造商英偉達(dá)的DrivePX平臺(tái)。沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森在本周二新聞發(fā)布會(huì)上宣布該合作，并稱，“該合作將沃爾沃、奧托立夫和Zenuity推向這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)的前沿，研發(fā)新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。合作還有助于沃爾沃加速自主研發(fā)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車。”
據(jù)了解，雙方合作者將會(huì)研發(fā)能夠利用深層次識(shí)別的系統(tǒng)—人工智能的一種形式—辨認(rèn)環(huán)境中的物體，預(yù)測(cè)潛在威脅和保證導(dǎo)航安全性。英偉達(dá)人工智能汽車計(jì)算平臺(tái)與沃爾沃、奧托立夫及Zenuity研發(fā)的先進(jìn)軟件的結(jié)合，乃是這次合作的關(guān)鍵部分之一。
據(jù)悉，奧托立夫是一家瑞典與美國(guó)合資建立的汽車安全系統(tǒng)制造商，在安全領(lǐng)域具備一定優(yōu)勢(shì)。此前，沃爾沃就與奧托立夫展開了深度合作，并共同成立了一家合資企業(yè)Zenuity。而此次沃爾沃、奧托立夫與英偉達(dá)的合作，相信應(yīng)該主要是由Zenuity來(lái)進(jìn)行。
日前，吉利歐洲研發(fā)中心首席執(zhí)行浩瀚在位于瑞典哥德堡總部接受采訪時(shí)曾表示，未來(lái)汽車應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)有助避免交通事故，到2020年甚至可以實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡。而這也成為沃爾沃在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展上的“小目標(biāo)”。
吉利歐洲研發(fā)中心2013年由中國(guó)吉利集團(tuán)和瑞典沃爾沃汽車集團(tuán)聯(lián)合成立，目的是為未來(lái)汽車開發(fā)新技術(shù)。
方浩瀚說(shuō)：“通過(guò)在汽車中安裝(自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)，比如傳感器、雷達(dá)和讀取交通狀況的系統(tǒng)，我們可以在非常困難的交通狀況下依然安全行駛，這很大程度上避免了事故發(fā)生，從而真正將交通事故的風(fēng)險(xiǎn)降至幾乎為零。這就是沃爾沃提出2020年零傷亡愿景的原因。”
不過(guò)，沃爾沃近期在自動(dòng)駕駛汽車安全上卻遇到了一個(gè)大難題。
據(jù)媒體報(bào)道，沃爾沃2017款S90和XC90利用大型動(dòng)物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)識(shí)別鹿、麋鹿和馴鹿等大型動(dòng)物，都沒(méi)有問(wèn)題，但面對(duì)澳大利亞袋鼠的時(shí)候卻犯了難。
沃爾沃澳大利亞技術(shù)主管DavidPickett表示，由于袋鼠出色的彈跳能力，袋鼠跳躍起來(lái)時(shí)，看似距離汽車很遠(yuǎn)，但落地之后與車輛的距離將會(huì)大幅縮短，對(duì)無(wú)人駕駛汽車的識(shí)別與判斷會(huì)造成困難。盡管這樣，沃爾沃在澳大利亞仍將按照計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛汽車。
沃爾沃并非不管不顧，因?yàn)閺?015年起，沃爾沃工程師就開始在國(guó)家認(rèn)可的熱點(diǎn)區(qū)拍攝袋鼠在路邊的行為。這些數(shù)據(jù)用于研發(fā)雷達(dá)和攝像系統(tǒng)，以檢測(cè)袋鼠并在即將碰撞時(shí)緊急剎車。而隨著自動(dòng)駕駛安全技術(shù)的進(jìn)一步突破，以及自動(dòng)駕駛汽車正式推出的時(shí)間差，都將為沃爾沃改善汽車安全提供可能。
未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車所要面臨的安全問(wèn)題遠(yuǎn)不止于此，而且讓公眾建立對(duì)于智能系統(tǒng)操控車輛的信任感也絕非易事。但是，正如沃爾沃所一直堅(jiān)持以安全為核心的發(fā)展理念，自動(dòng)駕駛企業(yè)真正重視安全問(wèn)題，且不斷改善相關(guān)技術(shù)的努力是最重要的，而這也將成為自動(dòng)駕駛汽車能夠最終贏得市場(chǎng)認(rèn)可的必要條件。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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