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ofo小黃車宣布與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應用到ofo的小黃車上，其表示這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術在移動場景的首次商用。

億歐6月20日消息，

ofo小黃車日前宣布，

ofo與中國電信、華為共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術的智能共享單車解決方案正式開始啟用，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術提供服務。據(jù)了解，在此次三方合作中，ofo負責智能鎖設備開發(fā)，中國電信負責提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡，華為負責芯片方面的服務。

ofo表示，NB-IoT具備三大特點：

一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖;其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設備，避免掉線情況;三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現(xiàn)有電池無需充電的情況下可使用2-3年。

對此，摩拜單車王曉峰發(fā)出質疑，

表示摩拜去年十二月就已經(jīng)聯(lián)合中國移動和愛立信完成了NB-IOT的測試，5月15日，摩拜單車宣布與四川移動、華為達成戰(zhàn)略合作，三方將在窄帶物聯(lián)網(wǎng)應用及NB-LOT等領域展開合作，當時，三方已經(jīng)進入測試階段。

據(jù)億歐了解，NB-IOT的英文全稱為Narrow Band Internet of Things，它是基于國家授權頻譜，是萬物互聯(lián)的重要組成部分，相比傳統(tǒng)網(wǎng)絡，其覆蓋更廣、連接數(shù)大、功耗低、終端成本低，可以提供廣域低功耗的連續(xù)物聯(lián)網(wǎng)連接，彌補傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)的不足。

說到，讓各路網(wǎng)友操心的智能鎖，它是同物聯(lián)網(wǎng)密不可分的，共享單車的物聯(lián)網(wǎng)原理主要是采用了“手機端—云端—單車端”的架構：

手機端：

通過手機端的App查看附近的單車，充值、預約開鎖等等;

云端：

云端即服務器端，是整個共享單車系統(tǒng)的控制臺，它可以與所有的單車進行數(shù)據(jù)通訊，收集信息指令，響應用戶和管理員的操作;

單車端：

單車端是收集信息與執(zhí)行命令的一端，比如衛(wèi)星定位、開鎖等等。所以，物聯(lián)網(wǎng)最具象的體現(xiàn)就體現(xiàn)在了智能鎖。

共享單車智能鎖內(nèi)部集成了GPS系統(tǒng)并裝有SIM卡，它能夠將車輛所在位置和電子鎖的狀態(tài)傳輸給云端，從而進行車輛定位，方便企業(yè)調度運營管理，實時了解車輛的狀況。

值得注意的是，車鎖最核心的位置即CPU。其可以通過嵌入式芯片搭建“CPU”大腦處理器，運用GPS模塊實現(xiàn)車輛定位，將SIM卡經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡連接來達到給用戶顯示單車實時位置以及進行連接等。

據(jù)了解，共享單車在運營過程中最核心的問題是找車、開鎖、還車、計費，這需要共享單車企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)將所有單車連接起來，方便企業(yè)沉淀數(shù)據(jù)，調度運營。所以，單車的物聯(lián)網(wǎng)應用是企業(yè)繞不開的關鍵環(huán)節(jié)，成為了企業(yè)爭奪的至高點。各家企業(yè)都在積極同網(wǎng)絡運營商展開物聯(lián)網(wǎng)技術的探索。，無論是誰最先研發(fā)實驗NB-IOT不是問題所在，誰能在技術上領先才是真本事。而共享單車的巨頭之爭需要考慮的因素還很多，需要企業(yè)在運維，在整個服務體系和供應鏈上不斷完善，在技術上不斷取得突破。