今年7月11日，亞馬遜將迎來第三屆會員日(Prime Day)，中國首次參與當(dāng)中，與其說是一場持續(xù)46個小時的跨時區(qū)狂歡，不如說成一場豪賭。因為狂歡背后，亞馬遜將拉開一場跨境物流的接力賽，一環(huán)環(huán)接力，數(shù)百萬庫存需要在極短時間內(nèi)跨國界調(diào)貨、精準(zhǔn)發(fā)貨、最快配送——亞馬遜蓄勢待發(fā)，亞馬遜全球副總裁兼亞馬遜全球物流中國總裁薛小林、亞馬遜全球物流中國供應(yīng)鏈管理及工程副總裁宋立元(Jacky) 也都已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。
數(shù)百萬庫存的Prime Day
配送時間過長、運輸費用過高一直是跨境網(wǎng)購物流的兩大痛點。艾瑞咨詢研究2016年報告顯示，消費者29.9%因運費成本過高、20.1%因物流時間過長而放棄購買。
Prime Day高峰期間，數(shù)百萬庫存的發(fā)貨是一個考驗——這與大家熟悉的保稅模式和保稅庫存的發(fā)貨不同，保稅的模式通常只能支持有限數(shù)量的商品。
薛小林介紹，為了應(yīng)對考驗，亞馬遜有一套大數(shù)據(jù)的動態(tài)庫存管理，可以指導(dǎo)發(fā)貨;亞馬遜覆蓋全球的運營中心網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)全球庫存的共享和全自動化的庫存分配;亞馬遜調(diào)動全球倉儲物流，為Prime訂單開辟全程優(yōu)先處理、加速配送的綠色通道。
薛小林提到幾個數(shù)字：
1、亞馬遜全球有140多個運營中心，99個主要的海外運營中心會集中資源處理海外購訂單直發(fā)中國。
2、全球25個機器人運營中心內(nèi)，有超過8萬臺Kiva智能機器人為Prime會員加速訂單的分揀和發(fā)貨。
3、在美國境內(nèi)，亞馬遜打造的Prime Air專屬貨運機隊，助力Prime包裹的中轉(zhuǎn)運輸，縮短境內(nèi)轉(zhuǎn)運時間;
4、擴增歐、日、美直飛中國的跨境航空運力，確保穩(wěn)定的運力保障。
一切準(zhǔn)備就緒，如何做到在高峰期內(nèi)精準(zhǔn)送達率保持在98%以上?薛小林說：“亞馬遜全球化網(wǎng)絡(luò)及智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以使這一切自動、有序、精準(zhǔn)地進行，為的就是保障消費者既能買得到，還能準(zhǔn)時收得到。”
具體到亞馬遜智能系統(tǒng)，在消費者瀏覽頁面的幾個毫秒之內(nèi)，它可以提出數(shù)百個交付的方案，從所有方案中，計算出一個在承諾時間內(nèi)送達商品的情況下，發(fā)貨方式最快、客戶體驗最好的方案，從而做到在高峰期內(nèi)精準(zhǔn)送達率保持在98%以上。
亞馬遜智能系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)，對訂單的揀貨、包裝、分揀、發(fā)貨等每一步操作進行自動化監(jiān)控和校準(zhǔn)，這種實時校準(zhǔn)可以確保數(shù)百萬庫存的精準(zhǔn)發(fā)貨，規(guī)避發(fā)錯貨、丟貨的情況。
亞馬遜保證Prime Day期間，由海外直郵中國82個城市的平均運輸時間僅需5到9個工作日，甚至更快。
有了技術(shù)加持，亞馬遜還升級了北京、上海、廣州、成都、武漢等地的運營中心處理流程，將截單時間延后半小時，在不增加額外成本的條件下，使主要城市的訂單送達時間提前了一天。
電商物流能力的砝碼
以上不難看出，電商物流的能力，直接決定了電商的市場占有率，且這個能力不可輕易復(fù)制。薛小林深諳其道，表示物流的能力主要體現(xiàn)在三方面：第一，全球物流網(wǎng)絡(luò)的布局。第二，智能供應(yīng)鏈體系的建立。第三，對全球的物流資源的整合能力。
而亞馬遜能做到的是：
第一，亞馬遜打造了一個到目前為止全球覆蓋最廣的跨境自建電商物流體系。
薛小林曾經(jīng)在2014年的東盟電商峰會上，提出“線上絲綢之路網(wǎng)”、“線下電商物流大陸橋”、“跨境貿(mào)易直通車”的跨境電商物流理念。三年來，對亞馬遜中國的消費者和賣家而言，這些已經(jīng)成為了現(xiàn)實。
1)線上絲綢之路網(wǎng)：亞馬遜全球14個不同語種的網(wǎng)站。
2)線下電商物流洲際大陸橋：亞馬遜在全球自建超過140個智能化運營中心，其中有25個配置了Kiva智能機器人，連接14大國際站點，可以跨國配送到185個國家和地區(qū)。隨著亞馬遜拓展至全球更多國家和地區(qū)，這個網(wǎng)絡(luò)還在不斷延伸。
3)跨境直通車，亞馬遜中國在兩年時間里，搭建起了連接美國、歐洲和日本的跨境直郵體系，跨境全程可以追蹤，跨境空運抵達中國以后，可以無縫對接亞馬遜中國10多個運營中心、500多條智能運輸干線，再通過各地的配送站直接送到消費者手中。
第二，智能供應(yīng)鏈。亞馬遜已經(jīng)實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈自動化的管理，被稱為“無人駕駛”的智能供應(yīng)鏈。它可以完成自動的采購、自動發(fā)貨，以及日常庫存健康的自動管理。這個系統(tǒng)可以自動地告訴我們，要買什么東西，從哪里買，買多少，以及庫存應(yīng)該放在什么地方去，這些都是系統(tǒng)依據(jù)大數(shù)據(jù)運算。
“是否使用無人駕駛，是一個戰(zhàn)略決策也是一個智能決策，因為并非適用所有情況。”薛小林強調(diào)，這就跟亞馬遜庫房配置Kiva機器人一樣，按需分配，有些庫房可以人工操作，并不代表不智能。“新技術(shù)的使用是跟當(dāng)時、當(dāng)?shù)鼐唧w的操作的環(huán)境、成本等因素以及庫存的性質(zhì)有關(guān)的，真正智能的方式是我們選擇最佳的方式，而且最合適的方式是通過優(yōu)化以最佳的方案去運營。”
智能供應(yīng)鏈的下一步，就是大數(shù)據(jù)預(yù)測發(fā)貨。亞馬遜基于客戶瀏覽的情況，把商品提前放置到離客戶最近的庫房，實現(xiàn)“客未下單貨已在途”。
具體怎么實現(xiàn)?這里面有一個智能分倉的概念。宋立元介紹，一切在于預(yù)測，預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，根據(jù)未來的促銷，從新品上線等各種方面的信息去估算和預(yù)測消費者需求;然后從預(yù)測下單到貨物進到庫房期間，考慮到用戶的需求有可能變化，所以預(yù)測會不斷刷新;隨之在進貨的同時和到庫房，優(yōu)化方案又不一樣了，系統(tǒng)會同時觸發(fā)，智能的將貨物轉(zhuǎn)到最需要的庫房。整個過程，配送時間縮短，且無需人工干預(yù)。“我們只要把系統(tǒng)的東西設(shè)置好，系統(tǒng)會做好后面所有的優(yōu)化措施，幫助我們做到最好的客戶體驗，同時用最低的成本。”
這也能避免高峰期爆倉的情況。“我們在2015年、2016年連續(xù)兩年做到了高峰季配送時效和平時是同樣的。”薛小林總結(jié)。
以上，就是亞馬遜智能物流的概念，亞馬遜整個倉儲物流體系經(jīng)過20年演化，至今已經(jīng)第八代，現(xiàn)在我們所熟知的亞馬遜倉庫，物品的存放完全可以隨機上架，因為智能體系可以搞定一切。亞馬遜內(nèi)部曾經(jīng)有過測算，如果沒有智能體系，每天每一個揀貨員，走過的距離有17英里(約27公里)，但現(xiàn)在通過智能優(yōu)化，揀貨員所走的距離只有大概在3英里之內(nèi)(5公里之內(nèi))，這只是在庫房之內(nèi)的應(yīng)用。
智能系統(tǒng)的優(yōu)勢在跨境上體現(xiàn)得更加明顯。薛小林說，“亞馬遜把整個的庫房體系聯(lián)網(wǎng)，比如在一個區(qū)域、一個國家乃至全球做成一個大的庫房體系，庫房之間的干線運輸、空中運輸，無異于就是一個庫房中的走廊通道，整個體系的運營是靠大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來進行的。”
亞馬遜所有的優(yōu)化都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，圍繞客戶進行。薛小林表示，“只要市場有需求，亞馬遜就會去開發(fā)，而且在合適的時間就會推出，比如Amazon Go，比如Kiva。”
第三，全球物流能力另一個體現(xiàn)是整合全球的資源、解決本地問題的能力。亞馬遜Prime會員服務(wù)是一個佐證，亞馬遜海外物流渠道是另一個佐證。
中國賣家出海，有FBA
細(xì)觀亞馬遜中國，其核心業(yè)務(wù)是亞馬遜海外購和亞馬遜“全球開店”，海外購是進口，“全球開店”是出口，雙向的進出口已經(jīng)成為亞馬遜中國跨境戰(zhàn)略的雙引擎。
對于賣家來說，出海的障礙多多，包括清關(guān)的能力、出口要降低成本、海外倉的能力，這對中小企業(yè)更是一堵厚城墻。
而亞馬遜物流服務(wù)能夠幫助賣家出海，內(nèi)部被稱作FBA，F(xiàn)ulfillment by Amazon，針對不同的賣家所處的業(yè)務(wù)發(fā)展階段，亞馬遜提供了多樣化的特色服務(wù)。2016年這項服務(wù)為全球賣家配送的商品超過了20億件，使用FBA服務(wù)的全球活躍賣家在2016年增加了70%以上。2017年第一季度，亞馬遜海外購商店銷售額是兩年前同期的11倍，會員數(shù)量在幾個月內(nèi)增長超8倍，數(shù)以萬計的中國賣家加入亞馬遜“全球開店”。
為了備戰(zhàn)Prime Day，中國賣家已經(jīng)提前3到4個月開始備貨，備貨量甚至達到平時銷量的100倍到200倍。如何科學(xué)分配這些庫存?亞馬遜智能系統(tǒng)派上用場了。
比如，一個賣家要入倉，只需要在歐洲一地入倉，其他的就交給亞馬遜的系統(tǒng)，自動根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析決定在什么地方把他的選品分配到不同的運營中心，加快配送速度。這樣可以實現(xiàn)在歐洲本地48小時配送到，歐洲境內(nèi)跨國2-3天送達。賣家只需要承擔(dān)本地的配送費用，跨境的分倉費用完全免費。
“亞馬遜全球物流能力，已經(jīng)成為亞馬遜跨境電商業(yè)務(wù)持續(xù)增長的加速器。”薛小林稱道，亞馬遜中國的物流網(wǎng)絡(luò)是繼北美網(wǎng)絡(luò)之后最大的一個，與歐洲差不多，亞馬遜全球物流體系互通，是一個水到渠成的過程。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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