O2O，這種打通線上線下資源的營(yíng)銷模式，曾經(jīng)無(wú)比瘋狂：僅以O(shè)2O的載體之一APP為例，數(shù)據(jù)顯示，App Store在2008年7月上線之初，APP數(shù)量只有500多個(gè);截至2015年1月，APP數(shù)量達(dá)到121萬(wàn)。而且重磅融資消息不絕于耳。滴滴打車、快的打車、掛號(hào)網(wǎng)、豌豆莢、丁香園等APP均在2014年獲得了紅杉、軟銀、淡馬錫、IDG資本等知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，且融資規(guī)模在千萬(wàn)美元之上。
各種新奇的應(yīng)用如雨后春筍冒出，有賴于極低的創(chuàng)業(yè)門檻，也有賴于融資渠道的便利。在燒錢模式下，O2O企業(yè)的成長(zhǎng)軌跡是相似的：大打低價(jià)戰(zhàn)略、地毯式推廣，拼流量、賺粉絲以獲得新的融資。一段時(shí)間來(lái)，創(chuàng)業(yè)者樂此不疲，消費(fèi)者樂于享受各種補(bǔ)貼帶來(lái)的便利。但隨著時(shí)間推移，瘋狂燒錢難以為繼，隨著推廣效率降低、融資難度增大，O2O也進(jìn)入行業(yè)洗牌期。曾經(jīng)看似風(fēng)光無(wú)限的O2O市場(chǎng)，其實(shí)危機(jī)四伏。無(wú)論是打車軟件鼻祖“搖搖招車”的退出，還是大眾點(diǎn)評(píng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“飯統(tǒng)網(wǎng)”的倒閉，都給市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)地震，也給各方潑了一盆冷水。路在何方，成了大家心照不宣的疑問。
正如一位營(yíng)銷專家對(duì)“嘟嘟美甲”垮掉的總結(jié)中說(shuō)的“從皮上看，死于融資;從肉上看，死于口碑;。從骨上看，死于模式”，這多少總結(jié)了不少O2O企業(yè)的通病。通覽倒下的O2O，可以看到共同的特征：過(guò)分依賴融資，一旦錢燒完便難以為繼;過(guò)分注重“漲粉”，卻忽視對(duì)已有用戶的維護(hù);過(guò)分注重新意，忽略了模式的可持續(xù)性……如此發(fā)展，O2O市場(chǎng)已處于僧多粥少的危險(xiǎn)狀態(tài)。眼下，O2O戰(zhàn)場(chǎng)悄然升級(jí)，現(xiàn)在的路顯然更難走。產(chǎn)品加速更替，“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)”，稍不注意，便會(huì)淹沒在市場(chǎng)的汪洋大海中。而從行業(yè)生態(tài)看，這種殘酷的淘汰并非壞事。
曾經(jīng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)最終將使買賣雙方受損，側(cè)重圈粉忽視用戶體驗(yàn)的維持，均不利于健康的行業(yè)發(fā)展。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、融資難度增大反而能倒逼企業(yè)回歸正軌，鑄造硬實(shí)力以屹立不倒。以打車軟件為例，曾經(jīng)風(fēng)起云涌的互聯(lián)網(wǎng)打車應(yīng)用經(jīng)過(guò)一輪淘洗，僅剩幾位行業(yè)巨頭。這些巨頭的歷程多有相似：通過(guò)大額補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)后，他們并未停留在價(jià)格戰(zhàn)階段，而是不斷開拓產(chǎn)業(yè)鏈，將出租車、專車、快車、代駕等收入囊中，依賴每天龐大的訂單量吸引廣告投入，又根據(jù)自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)試水賣車、電商等服務(wù)，最終笑傲市場(chǎng)?？梢姡谛《鴮ｎI(lǐng)域通過(guò)創(chuàng)新手段找到空白點(diǎn)，再深耕市場(chǎng)慢慢做大，豐富產(chǎn)業(yè)鏈，才能擺脫曇花一現(xiàn)的命運(yùn)。
總的來(lái)說(shuō)，告別燒錢模式的O2O市場(chǎng)，短期難免有些陣痛，然而新一輪淘汰賽對(duì)行業(yè)發(fā)展尤有裨益，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，物競(jìng)天擇，適者生存，一輪淘洗后相信O2O又會(huì)迎來(lái)新的春天。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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