我今天的題目是“新經(jīng)濟新時代背景下思考行動”。我分三個內(nèi)容來講一講，首先，新時代是指互聯(lián)網(wǎng)時代為什么要轉(zhuǎn)型。我想今天不轉(zhuǎn)型就像我們著名的經(jīng)濟學(xué)家，浙大的吳曉波講，八年前企業(yè)轉(zhuǎn)型還無動于衷，而現(xiàn)在變?yōu)橹鲃愚D(zhuǎn)型。
在講的時候，先看一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)。互聯(lián)網(wǎng)的開始，實際上是90年之后美國從軍方轉(zhuǎn)到民用，它把互聯(lián)網(wǎng)的工具賣給了私人公司，標志性的是93年美國做的信息化高速公路，后來鋪天蓋地發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)粉墨登場
我們現(xiàn)在處在消費互聯(lián)網(wǎng)的階段，消費互聯(lián)網(wǎng)是什么呢?刷流量，只要我的流量上去了生意就好做了，比如說阿里、騰訊等?，F(xiàn)在的連接很厲害，中國在世界上互聯(lián)網(wǎng)公司是這樣的。但是，到大概將近十年后就變成了什么?工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，這個連接次數(shù)完全不同。
四次工業(yè)革命、互聯(lián)網(wǎng)時代的到來
第一次工業(yè)革命發(fā)明了蒸汽機，然后出現(xiàn)了紡織機，那個時候的特征就是機器生產(chǎn)的機械。制造業(yè)的變革，就是原來是家庭作坊式的，搞一點鋤地的東西，搞一點打獵的東西，后來變成工廠，有了正規(guī)的工廠，人類進入了工業(yè)文明的第一個時期，這是1.0時代。
2.0時代是電氣化，它的核心是發(fā)電機和電動機的發(fā)明，標志性的成果就是一個屠宰場，屠宰場形成了宰豬、殺豬的生產(chǎn)線。它解決了能量轉(zhuǎn)換，遠距離傳輸，以及機械和電能工業(yè)轉(zhuǎn)變，可以說，能源方面就有了動力，作業(yè)方式也就變成了生產(chǎn)線流水作業(yè)，人在這個工位上是零部件在轉(zhuǎn)，生產(chǎn)線在轉(zhuǎn)，這是對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個變革。
第三次革命，爭論比較多，公認的還是自動化。標志性的應(yīng)該是46年發(fā)明了計算機，以及后來的PLC(可編程邏輯控制器)，這個時候芯片在各個行業(yè)、各個機械里面很快使用，就變成了自動化是一個特點。
第四次工業(yè)革命就是今天的主題“智能化”，它的核心是CPS，C就是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，P就是物理網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)，就是互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合，萬物互聯(lián)。加上智能制造這個手段，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為主流。
制造業(yè)面臨的新技術(shù)挑戰(zhàn)
新時代有什么技術(shù)挑戰(zhàn)呢?工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、機器人、3D打印、支持作業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)安全、虛擬現(xiàn)實和人工智能。智能制造的核心是人工智能應(yīng)用。去年AlphaGo擊敗了李世石，同樣98年左右的時候，IBM的深藍擊敗卡斯帕羅夫也引起恐慌，目前包括比爾蓋茨在內(nèi)都在反對這個事情，認為發(fā)展人工智能就是召喚魔鬼。據(jù)預(yù)計2045年左右人工智能將超過人類智能，那時人們需要重新審視自己和機器的關(guān)系。
人工智能有三個階段，第一階段是計算智能，能存會算，比如我們的計算機;第二是認知智能，能說會聽、能看能認，比如蘋果的Siri;第三結(jié)算是目前的最高階段，感知智能，它要求機器或系統(tǒng)能理解會思考，這是人工智能領(lǐng)域正在努力的目標。據(jù)稱，2045年將達到完全智能和一體化，人工大腦是140億個細胞，而那個時候計算機能力會超過人的大腦能力。
新經(jīng)濟形勢下的中國制造業(yè)
美國現(xiàn)在叫再工業(yè)化，叫制造業(yè)回流，有很多具體的計劃。英國、日本制造業(yè)也都在復(fù)興制造業(yè)。而在前年，一幫國人去國外搶馬桶蓋，我們搞制造的人得反思一下，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，中國制造究竟出了什么問題，我簡單列了一下：創(chuàng)新能力不強、自動化程度低、勞動生產(chǎn)率偏低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理、品牌、標準的問題等等。
我們現(xiàn)在主要是什么問題呢?過剩經(jīng)濟，我們的鋼鐵，大連制造工廠還有很多廢鋼都沒有賣出去。過剩經(jīng)濟情況下，還有一個新的東西，就是滴滴打車為代表的過剩經(jīng)濟。后金融危機時代的時候，發(fā)達國家在制造業(yè)回流，發(fā)展中國家在推更低端的東西，像富士康的海外工廠搬遷計劃，原來紡織業(yè)都是中國制造，現(xiàn)在很多都變了，改成越南制造了，中國的制造業(yè)面臨著前后夾擊的“雙重危機”局面。
中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型路徑思考
我們是不是應(yīng)該轉(zhuǎn)型呢?我認為該轉(zhuǎn)，那么轉(zhuǎn)型怎么轉(zhuǎn)呢?我們傳統(tǒng)的制造業(yè)處在勞動密集型和設(shè)備密集型在中間這個位置，比如蘋果手機，大的利潤都在國外，富士康在中國的利潤比例只有一點幾。轉(zhuǎn)型的方向一個是研發(fā)，一個是品牌，還有一個就是向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，就是將鏈條拉長，這是轉(zhuǎn)型路徑的一個思考。還有一個就是靠“智能化”，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)驅(qū)動，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略支撐體系，我們覺得通過微笑曲線來講，轉(zhuǎn)型有三大戰(zhàn)略，或者是路線，一個是變遷，通過智能化手段把我們的勞動生產(chǎn)率、管控效率和成本壓下來。還有就是兩端延伸，向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，增加研發(fā)能力、自主創(chuàng)新能力。一個是把品牌、質(zhì)量做起來，進行整合。
智能制造，服務(wù)化轉(zhuǎn)型
下面講什么呢?大力發(fā)展智能制造，就是工業(yè)4.0，制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型。向服務(wù)轉(zhuǎn)型有什么不同呢?汽車有幾個方面，服務(wù)化、汽車制造。而傳統(tǒng)制造究竟提升在哪里?比如方式的改變，涉及整體解決辦法，既提供產(chǎn)品又提供服務(wù)，生產(chǎn)方式以產(chǎn)品為核心轉(zhuǎn)變成以人為中心，強調(diào)客戶、所有者的認知和自身融合，實現(xiàn)個性化的產(chǎn)品和服務(wù)等等。
這個模式關(guān)注客戶服務(wù)，資源的優(yōu)化配置，產(chǎn)品制造、應(yīng)用服務(wù)、個性化服務(wù)等等。這個和信息化有什么區(qū)別呢?原來只要做好自己的活，種好自己的田就行了，現(xiàn)在服務(wù)、信息、技術(shù)全部都融在一起，現(xiàn)在供應(yīng)鏈金融很熱，就是這樣的。這個時候就是由企業(yè)內(nèi)到了企業(yè)外，也就是企業(yè)監(jiān)管協(xié)同變成了一個非常重要的因素。，去年我和華為的高級副總裁在一起，他說工業(yè)4.0做得怎么樣，西門子和博世一個是3.5、3.4，最后華為是2.9，主要差就是差在這里，企業(yè)間的協(xié)同。
信息化就是跨組織，跨行業(yè)的信息知識高度共享，組織間信息要求可達、可觀、可控這樣一些性能。制造服務(wù)鏈條打通，各個行業(yè)無盲點，產(chǎn)品全生命周期可追溯、可視化?？蛻粜枨蟮膭討B(tài)化，組織之間的動態(tài)演化，信息系統(tǒng)之間需要動態(tài)適應(yīng)，這是將來的轉(zhuǎn)型。還有一點，就是從規(guī)模生產(chǎn)來講，中國還可以做，為什么可以做呢?它統(tǒng)計了大概有一億的中產(chǎn)階級了，中產(chǎn)階級是要有品質(zhì)的，為什么去買日本的馬桶，不要中國的馬桶蓋，日本的馬桶蓋是做得比較好。但是我們經(jīng)常出國的，很多東西也在買。我們制造訂單，以后是客戶全程參與式的，客戶全程參與的定制模式，這個模式信息化怎么做，這是歷史發(fā)展，我這里不展開了。
第三是創(chuàng)新驅(qū)動，我認為現(xiàn)在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型主要是兩大驅(qū)動因素，一個是創(chuàng)新驅(qū)動，另外一個是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)驅(qū)動。大家都知道我們傳統(tǒng)的制造靠土地，靠環(huán)境污染，靠人口紅利等等，而現(xiàn)在不行。這就要從要素驅(qū)動轉(zhuǎn)到創(chuàng)新驅(qū)動。還有就是3D打印，云制造模式，那么有云計算，大家講物聯(lián)網(wǎng)、云計算。為什么山寨機那么發(fā)達，為什么雷軍的小米會發(fā)展起來，中國的制造能力太強了，把制造資源虛擬化、服務(wù)化放在云端，這邊一定是有使用者需求，需求就是按需去配置動態(tài)組合，配置資料、資源完成制造。
這樣的制造，云制造主要是有什么特點呢?從價值實現(xiàn)來講，制造資源高度集中化、透明化，各個主體價值的最大體現(xiàn)。德國推過來的工匠精神，有一些歐洲的企業(yè)很小，但它們存活得很好，制造企業(yè)一定是越大越好嗎?不一定。那么云制造就是提供了這樣一種方式，從這種方式來講，就是更加依賴于網(wǎng)上的協(xié)同，云中心的信任基礎(chǔ)，協(xié)同方可以互相不認識，也就是將來可以做到。
組織模式就是制造云，運營商把傳統(tǒng)制造鏈割斷，專業(yè)化分工更細，打破傳統(tǒng)大而非、小而全的模式。就是制造資源組織分離，就變成多種制造，制造業(yè)可以不做制造，但是還可以成為制造業(yè)。這個繞口令你想一想，戴爾、耐克一個工廠都沒有，所以云制造將來應(yīng)該說是一個模式，云制造對我們信息化提出了一個什么挑戰(zhàn)呢?這個服務(wù)化的要求，網(wǎng)絡(luò)化、扁平化、流程化、服務(wù)化、協(xié)同化和智能化，相當于云制造的時候有新的渠道孵化它。
“一呼百應(yīng)”的老板在廣州開發(fā)區(qū)做這個，那有670萬制造業(yè)的機械產(chǎn)品、零配件、元件，它可以解決很多問題，信息不對稱、效率問題、成本等問題。有幾個要點，一個是商機可以分發(fā)，需求方的商機一過來，對于上下游來講就都是商機，另一個是采購價格指數(shù)，限制了價格，解決信息對稱的問題，而且它還有采購的信用評級在里面，我覺得這就是將來云制造的一個雛形。
轉(zhuǎn)型要兼顧綠色制造，要注意早點保護環(huán)境、降低能源消耗。那么可持續(xù)發(fā)展關(guān)注一些什么東西呢?蠻復(fù)雜的，信息化是可以做這個事情的，可以很好地監(jiān)管。
制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型實踐看法
剛才講路徑怎么轉(zhuǎn)，這里就是講怎么做，我談?wù)勎业目捶ā?.0這個概念大家都清楚，一個網(wǎng)絡(luò)、兩個主題、三大轉(zhuǎn)變，八項支撐體系。我想4.0是不是可以有4.01到4.99一個區(qū)間呢?因為是工業(yè)時代嘛，時代就不一樣，互聯(lián)網(wǎng)時代應(yīng)該是90年的開始到現(xiàn)在，中間的過程只要還有4.0基本要素，我就認為企業(yè)就是在做4.0，屬于4.0企業(yè)。
這是國內(nèi)的案例，它要做一個4.0樣本廠，生產(chǎn)模式是定制的，客戶都是很細分的，當時的要求是解決庫存管理的痛點，當中的主要問題，提升信息化智能水平，提高生產(chǎn)力，提高管理水平效率，建立一個誠信良好的體系等。我?guī)椭巳齻€目標，一個是客戶化定制，客戶形成差異的新型制造業(yè)服務(wù)模式。建立一體化包括自動化、智能化的，智能生態(tài)服務(wù)。實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的可視化管理，支持智能決策管理。
二期就到了智能制造階段了，包括自動排產(chǎn)、立體倉庫使用，機器人、機器手，裝卸等等。有人說中國制造2045是中國版的工業(yè)4.0其實不對，有時間可以和各位來探討這個事情。我想是這樣，智能制造是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的趨勢，我們要大膽去做，但盲目的上智能化和機械化，效果非常的差，所以這個事情也不能太盲目了。
怎么做呢?首先要認識到位，把握時代脈搏，另外就是適應(yīng)新形勢。路徑方面我有不同看法，一般來說要先自動化后智能化，才能到4.0，其實也可以直接到智能化，我們可以從電氣時代，直接運行到智能化時代，彎道超車嘛，不要太悲觀。指導(dǎo)方針方面就是大家對智能制造要有一個清醒的認識，首先它是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的工業(yè)設(shè)計、組織設(shè)計、管理設(shè)計非常復(fù)雜，涉及的面非常多，這是要注意的事情。第二要循序性改進，不能一蹴而就。將來最重要做好的事情是什么呢?是人機一體工程，人是很重要的，機器也很重要，人和機器怎么協(xié)調(diào)發(fā)展，要處理好關(guān)系。最后就是說要做這個事情，做好頂層設(shè)計，不要冒然行動，大膽做也要做好事前規(guī)劃。我就講到這里，謝謝各位。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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