電商的不斷演變使得物流行業(yè)在未來(lái)的5-15年間也會(huì)大不相同。DHL物流公司的Markus Kückelhaus密切關(guān)注了物流行業(yè)的創(chuàng)新和趨勢(shì)，預(yù)測(cè)6項(xiàng)科技，將對(duì)2016-2030年這段時(shí)間的物流產(chǎn)生重大影響。
DHL就Big data(大數(shù)據(jù))在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的作用進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果顯示，Big data可以為客戶和供應(yīng)商提出建議，讓他們主動(dòng)避開可能失敗的航程。
傳感器技術(shù)
DHL想提高傳感器在物流方面的應(yīng)用。傳感器有非常大的潛力，比如移動(dòng)傳感器和深度傳感器，能讓人們了解一個(gè)貨板、火車或倉(cāng)庫(kù)還剩下多少空間。
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)
DHL在倉(cāng)庫(kù)員工身上成功試驗(yàn)了AR眼鏡，當(dāng)分揀貨物時(shí)，戴上AR眼鏡，可以掃描條形碼、顯示揀貨單(貨物在哪，將發(fā)往哪里)。DHL目前在歐洲、美國(guó)和亞洲倉(cāng)庫(kù)中推行這款智能眼鏡。
3D打印
DHL嘗試3D打印倉(cāng)庫(kù)內(nèi)產(chǎn)品，但是質(zhì)量、成本等方面還存在很大挑戰(zhàn)。高達(dá)80%的產(chǎn)品并不適合3D打印。盡管如此，DHL公司仍然看到了3D打印技術(shù)的巨大潛力，比如醫(yī)療保健利基市場(chǎng)。
機(jī)器人
全球大約80%倉(cāng)庫(kù)都是人為管理。DHL正在測(cè)試“機(jī)器人+倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)人員”模式。比如，無(wú)人駕駛揀貨手推車，它們會(huì)跟在貨物分揀人員身后，當(dāng)裝滿貨后，會(huì)自動(dòng)運(yùn)到包裝臺(tái)，然后再次跟著分揀技工。
無(wú)人機(jī)
如同其他大型物流公司一樣，DHL對(duì)無(wú)人機(jī)的期待很大，并于今年5月份在德國(guó)成功試驗(yàn)了自己的無(wú)人機(jī)Parcelcopter。“有了無(wú)人機(jī)，很多無(wú)法投遞的地區(qū)都變得可以投遞。但是最大的挑戰(zhàn)來(lái)自政府的監(jiān)督管理，特別是德國(guó)和其他歐洲國(guó)家。”
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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