據(jù)彭博社記者斯賓塞•索泊爾(Spencer Soper)獲得的泄密文件顯示，電商巨頭亞馬遜致力打造的全球性運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)的規(guī)模大大超乎眾人的想象。
彭博社周二發(fā)現(xiàn)了一些亞馬遜在2013年的內(nèi)部文件，這些文件顯示亞馬遜計(jì)劃建立全球配送網(wǎng)絡(luò)，其規(guī)模之大可以與聯(lián)邦快遞(FedEx)和UPS展開直接競(jìng)爭(zhēng)。
報(bào)道稱，亞馬遜內(nèi)部將這一項(xiàng)目稱之為“龍船”(Dragon Boat),其有意最早在今年推出名為“亞馬遜全球供應(yīng)鏈”(Global Supply Chain by Amazon)的新業(yè)務(wù)。
文件將“龍船”項(xiàng)目描述為一項(xiàng)“革命性的系統(tǒng)，其將使得整個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并可以解決與文件處理和貨運(yùn)預(yù)訂相關(guān)的大多數(shù)遺留下來的浪費(fèi)問題。”
彭博社的報(bào)道稱：“銷售方將不再向DHL、UPS或Fedex下訂單，他們可以直接與亞馬遜合作。”
近期已有大量報(bào)道表明亞馬遜有意擴(kuò)張自己的物流業(yè)務(wù)。有報(bào)道稱，亞馬遜已經(jīng)購買了大量的貨運(yùn)拖車、貨輪以及貨運(yùn)飛機(jī)。在最新的10-K文件中，亞馬遜首次將自己描述為一個(gè)“交通服務(wù)提供商”。
在最近一次營(yíng)收電話會(huì)議上，亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布萊恩•奧薩維斯基(Brian Olsavsky)似乎在淡化該公司全力發(fā)展物流業(yè)務(wù)的傳言。奧薩維斯基表示，加強(qiáng)這一方面業(yè)務(wù)的目的在于對(duì)現(xiàn)有合作方進(jìn)行補(bǔ)充，而不是取代他們。
不過，一些分析師似乎不相信奧薩維斯基的說辭。券商Baird Capital的分析師科林•塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)認(rèn)為，亞馬遜正在加緊打造其自主的物流部門，此舉將有助于其全面控制訂單履行流程，并繞過現(xiàn)有的配送合作方，例如UPS和FedEx。
塞巴斯蒂安在近期的一份研報(bào)中表示：“亞馬遜可能是唯一具有接單和配送先進(jìn)體系的公司，其將之規(guī)?；?，足以與現(xiàn)有的配送服務(wù)者(UPS和FedEx)展開有效的競(jìng)爭(zhēng)。”
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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