盡管美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并了，阿里和滴滴也有意接盤(pán)餓了么，但我們發(fā)現(xiàn)比起以往動(dòng)不動(dòng)就十幾億美金的融資新聞，最近的外賣(mài)O2O似乎變得缺少激情，以往的燒錢(qián)大戶減少了補(bǔ)貼，有時(shí)候甚至已經(jīng)沒(méi)有了紅包。這說(shuō)明了外賣(mài)O2O靠燒錢(qián)搶份額的游戲規(guī)則將要被打破，“面粉比面包貴，但面包卻不能慢慢做”的成本僵局已經(jīng)擺在了面前。
在地產(chǎn)行業(yè)，地價(jià)比房?jī)r(jià)高造成的“面粉貴過(guò)面包”的局面是常有的事兒，但是由于行業(yè)的特殊性，可以先把面粉屯著，等市場(chǎng)價(jià)格上去了再慢慢做面包來(lái)賣(mài)，照樣能賺得盆滿缽滿?？赏赓u(mài)提供的食品的價(jià)格上漲空間有限，但是成本卻在不斷上漲。外賣(mài)平臺(tái)的成本主要包括人力成本、運(yùn)營(yíng)成本和推廣成本等，任何企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，都只能通過(guò)銷售額和利潤(rùn)來(lái)覆蓋。但是外賣(mài)O2O現(xiàn)階段還尚未實(shí)現(xiàn)盈利，更何況瘋狂的燒錢(qián)補(bǔ)貼和擴(kuò)張都加劇了成本壓力，做得越多反而虧得越多。任何投資都有個(gè)回報(bào)周期和回報(bào)率的期望值，周期拉得越長(zhǎng)，回報(bào)率就得越高，但是目前看來(lái)已經(jīng)陷入燒錢(qián)怪圈的外賣(mài)O2O的回報(bào)周期遠(yuǎn)比想象的要長(zhǎng)得多，不知道資本的耐心還剩下多少。
補(bǔ)貼太瘋狂：推廣運(yùn)營(yíng)成本加劇
不管現(xiàn)在你的規(guī)模多大，份額多大，到底有多火，但這些用戶是在投入巨額補(bǔ)貼的情況下獲得的，誰(shuí)家的補(bǔ)貼多，就去誰(shuí)家，忠誠(chéng)度非常低，不會(huì)產(chǎn)生任何價(jià)值，所以補(bǔ)貼是一種極其不健康的推廣運(yùn)營(yíng)方式。據(jù)說(shuō)之前美團(tuán)和餓了么在補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時(shí)候，每家平臺(tái)每個(gè)月補(bǔ)貼給用戶的錢(qián)都好幾億，這還不算企業(yè)補(bǔ)貼給商家和物流的成本。
外賣(mài)本來(lái)就不是新生的事物，不管你補(bǔ)貼還是不補(bǔ)貼，用戶都是要吃飯的，不需要用這種方式來(lái)教育市場(chǎng)，但燒錢(qián)大戶們卻執(zhí)意認(rèn)為補(bǔ)貼發(fā)紅包就是最好的廣告。再加上風(fēng)風(fēng)火火的地推、請(qǐng)明星代言或者在綜藝節(jié)目里大手筆的投廣告，這對(duì)于沒(méi)有賺錢(qián)的外賣(mài)平臺(tái)來(lái)說(shuō)其實(shí)是賺了名聲卻換不來(lái)真愛(ài)粉絲，卻還要背上繁重的廣告費(fèi)。
外賣(mài)特?zé)溃撼林氐奈锪鞒杀?/strong>
外賣(mài)人力配送成本的高位和有限的服務(wù)效率是任何一個(gè)外賣(mài)O2O企業(yè)都面臨著的的問(wèn)題。
像北上廣這樣的一線城市外賣(mài)小哥每單提成在6-8元，平均工資行情已經(jīng)漲到5000多元一月，還不排除很多第三方配送公司額外給的補(bǔ)貼。這意味著外賣(mài)平臺(tái)背后背負(fù)著巨大的運(yùn)營(yíng)配送成本壓力，而這部分成本是固定的。從傳統(tǒng)餐飲的角度來(lái)看，這成本怎么算也算不回來(lái)。
在這部分成本格局無(wú)法改變的情況下，只有將希望寄托于客單價(jià)上，客單價(jià)越高，才能把這部分“面粉”的成本賺回來(lái)。但遺憾的是，還在爭(zhēng)老大位置打得不可開(kāi)交的美團(tuán)外賣(mài)、餓了么的客單價(jià)也就在20元/單左右。目前客單價(jià)比較高的是做中高端的到家美食會(huì)，在100元/單左右，以及主做西餐外賣(mài)的Sherpas食派士，客單價(jià)達(dá)到了160多元/單，但比起配送成本還需要更大突破。
眾包的社會(huì)化物流成本一定更高
目前外賣(mài)平臺(tái)主要有兩種物流形式，一種是眾包的社會(huì)化物流，餓了么、美團(tuán)外賣(mài)都采用的是這樣的方式以承載擴(kuò)張帶來(lái)的巨大壓力。另一種是統(tǒng)一招聘、培訓(xùn)、管理的純自建物流，比如到家美食會(huì)、生活半徑等。很多人認(rèn)為，社會(huì)化物流的彈性更高，企業(yè)不需要投入更多的資源進(jìn)行招聘、培訓(xùn)、發(fā)工資、交社保等，成本會(huì)更低。但事實(shí)上，零工的工資一定高于全職工人，因?yàn)榱愎な强坎灰獎(jiǎng)趧?dòng)保障來(lái)交按換小時(shí)計(jì)算工資的，不可能收入更低，不然誰(shuí)愿意干呢。另外，由于餐飲外賣(mài)配送的特殊性，配送的時(shí)間相對(duì)集中，配送員每天能配送的訂單相對(duì)有限，這就更造成了這部分人工成本的上揚(yáng)。
自營(yíng)物流雖然前期需要大量的投入，但是一旦組建完畢就會(huì)成為企業(yè)的固定資產(chǎn)，在后期的使用、管理方面有著更加顯著的優(yōu)勢(shì)。只要通過(guò)系統(tǒng)管理提高使用率，每單的成本就會(huì)大幅降低，同時(shí)有效利用配送閑事時(shí)間增加配送品類，后期的邊際成本就可以有效的進(jìn)行控制。
現(xiàn)在外賣(mài)O2O到了很關(guān)鍵的時(shí)刻，如果還在“面粉比面包貴”的僵局中無(wú)法突破的話就會(huì)很危險(xiǎn)。在市場(chǎng)容量有限的情況下，只能采用自建配送體系，用高頻次(并非燒錢(qián)換來(lái)的虛高)、高客單價(jià)的配送減少人員成本，才能更接近外賣(mài)O2O的春天。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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