五一過(guò)后，有關(guān)Uber(優(yōu)步)廣州總部被查的討論依舊甚囂塵上。自從專車在國(guó)內(nèi)興起以來(lái)，全國(guó)各地專車車主被抓的事件就時(shí)有發(fā)生，但作為平臺(tái)的Uber跟著“遭殃”卻屬首次，這也正是Uber被查能夠引起如此廣泛討論的重要原因。
盡管力挺Uber、主張對(duì)創(chuàng)新寬容的呼聲很高，但和廣泛民意形成鮮明對(duì)比的是——短期內(nèi)私家車想要名正言順地運(yùn)營(yíng)專車業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有可能。在兩個(gè)月前，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂就曾表示，私家車當(dāng)專車運(yùn)營(yíng)“永遠(yuǎn)不允許”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，楊部長(zhǎng)的表態(tài)“基本上為專車定下了紅線”。
因此，以“人民優(yōu)步”作為大賣點(diǎn)、大肆吸納私家車主入駐的Uber被查并不意外。而一位不愿意透露姓名的行業(yè)人士向網(wǎng)易科技表示，對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)壞消息或許才剛剛開始。他預(yù)計(jì)，會(huì)有越來(lái)越多的城市效仿廣州的做法，而這種政策的不確定性將深遠(yuǎn)地影響Uber在中國(guó)的發(fā)展速度。
eBay、谷歌、雅虎，這些赫赫有名的互聯(lián)網(wǎng)外企都曾雄心勃勃地挺近中國(guó)市場(chǎng)，而在苦心經(jīng)營(yíng)多年之后結(jié)局相似、黯然離去，這一故事會(huì)不會(huì)同樣發(fā)生在Uber身上?要想扎根中國(guó)、掙脫外企宿命，Uber又需要做出怎樣的改變和妥協(xié)?
人民優(yōu)步逆襲未果
2014年年初，Uber正式宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，滴滴和快的激戰(zhàn)正酣，大家對(duì)Uber這一估值超過(guò)400億美元的國(guó)際巨頭似乎并未給與太大關(guān)注。就像所有想要在中國(guó)市場(chǎng)大展宏圖的外企所受到的待遇一樣，與Uber到來(lái)相伴的是其能否本地化并對(duì)本土對(duì)手構(gòu)成威脅的討論。
在Uber進(jìn)入中國(guó)之后的半年多時(shí)間里，其表現(xiàn)確實(shí)一直不溫不火。直到2014年8月，Uber推出“人民優(yōu)步”，才讓外界看到了一絲鋒芒。用Uber的話說(shuō)，人民優(yōu)步是一項(xiàng)“拼車服務(wù)”(事實(shí)并非如此)，也是一項(xiàng)公益事業(yè)(Uber不以人民優(yōu)步為盈利點(diǎn))，但這些討好的表述并沒(méi)有改變?nèi)嗣駜?yōu)步的實(shí)質(zhì)。
眾所周知，在國(guó)內(nèi)的打車(出租)市場(chǎng)，滴滴和快的已經(jīng)形成壟斷優(yōu)勢(shì)，Uber想要插足機(jī)會(huì)渺茫;而在專車方面，滴滴、快的、易到等對(duì)手同樣虎視眈眈，且已具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)?？礃幼樱琔ber把自己的機(jī)會(huì)定在了私家車上。
人民優(yōu)步與打車、專車最大的不同在于：其價(jià)格更為便宜，僅為出租車定價(jià)的70%;人民優(yōu)步對(duì)私家車來(lái)者不拒，這與專車遮遮掩掩想要掩蓋私家車存在的情況反差鮮明。
在正式推出后的半年時(shí)間里，人民優(yōu)步確實(shí)幫助Uber完成了一次漂亮的“逆襲”。但這個(gè)自詡為“拼車”的功能，事實(shí)上干的是私家車當(dāng)專車運(yùn)營(yíng)的事：人民優(yōu)步上的司機(jī)大部分仍然是職業(yè)司機(jī)，為了留住這些人，人民優(yōu)步往往會(huì)給與2-3倍的補(bǔ)貼。
2015年4月，快的也推出了類似人民優(yōu)步的功能“一號(hào)快車”。一位行業(yè)人士向網(wǎng)易科技表示，快的跟進(jìn)Uber實(shí)屬無(wú)奈，盡管目前的政策不允許私家車當(dāng)專車運(yùn)營(yíng)，但Uber已經(jīng)大干特干，快的不干就意味著市場(chǎng)在從手中流失。
無(wú)論是人民優(yōu)步還是一號(hào)快車，都希望打“拼車”的擦邊球，因?yàn)楫?dāng)前的政策對(duì)非盈利性拼車是相當(dāng)鼓勵(lì)的，但這種打法并未改變實(shí)質(zhì)。所以，人民優(yōu)步被盯上并不意外。
微微拼車的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王永對(duì)記者表示：“按照目前的規(guī)定，人民優(yōu)步肯定是違法的。當(dāng)然，至于法律法規(guī)合不合理、需不需要與時(shí)俱進(jìn)，那是另外一個(gè)話題”。
綜上所述，人民優(yōu)步是Uber在中國(guó)市場(chǎng)出的一個(gè)逆襲奇招，這一打法成功建立了自己與滴滴、快的等對(duì)手相比的差異化特性。但人民優(yōu)步囊括私家車的做法有悖交通部門當(dāng)下的態(tài)度，政策風(fēng)險(xiǎn)極大，猶如火中取栗。
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂的話言猶在耳，短期內(nèi)放開私家車似乎并不太可能。對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，最壞的狀況是在其他城市紛紛效仿廣州的背景下關(guān)閉或調(diào)整人民優(yōu)步，最好的狀況是與管理部門建立溝通、規(guī)范運(yùn)營(yíng)。二者難度相當(dāng)。
挑戰(zhàn)本土對(duì)手困難重重
滴滴和快的宣布合并之后，網(wǎng)易科技記者曾撰文表示：最誘人的前景在于雙方有機(jī)會(huì)打造一個(gè)能與Uber對(duì)抗的巨頭。作為用車市場(chǎng)的鼻祖，Uber估值已經(jīng)超過(guò)410億美元，業(yè)務(wù)更加國(guó)際化，覆蓋50多個(gè)國(guó)家、200多個(gè)城市。盡管雙方體量差距頗大，但在中國(guó)市場(chǎng)，Uber要想奪走滴滴和快的的地盤并不容易。
Uber的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、資金實(shí)力雄厚。2014年12月，百度宣布入股Uber之后，雙方在技術(shù)協(xié)同和渠道合作等方面也動(dòng)作不斷。但Uber的短板十分明顯，那就是在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力較晚、喪失良機(jī)，且本地化運(yùn)營(yíng)做得并不夠好。
Uber缺席了滴滴和快的之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，等于將打車(出租)市場(chǎng)拱手相讓。Uber在專車方面走的也不夠迅速和彪悍，而依靠私家車(人民優(yōu)步)完成逆襲短期看又不太可能。所以，Uber需要想清楚自己在中國(guó)市場(chǎng)的新策略。
eBay、谷歌、雅虎敗走中國(guó)，都輸在不了解中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，且競(jìng)爭(zhēng)策略失當(dāng)。與海外市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)的寡頭現(xiàn)象更加明顯，畢竟這是一個(gè)擁有6億多網(wǎng)民的大市場(chǎng)，規(guī)模效應(yīng)明顯，成王敗寇是中國(guó)市場(chǎng)的真實(shí)寫照。為了在競(jìng)爭(zhēng)者脫穎而出，中國(guó)的企業(yè)家們往往會(huì)不惜一切手段。電商巨頭亞馬遜在中國(guó)不溫不火，一個(gè)重要原因就是京東等對(duì)手太過(guò)激進(jìn)。
Uber要想與滴滴快的廝殺，就必須做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。市場(chǎng)份額就是一切，滴滴快的不會(huì)坐以待斃。對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)僅僅是全球化布局里的一環(huán)，但對(duì)滴滴快的來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)就是它們目前的全部賭注。二者相爭(zhēng)，Uber需要克服的難題不少。
除了要面對(duì)滴滴快的的競(jìng)爭(zhēng)之外，Uber還需要做好與中國(guó)監(jiān)管部門的溝通。按照Uber目前的做法來(lái)看，它們延續(xù)了一貫的“野蠻”形象，這會(huì)讓中國(guó)的監(jiān)管部門很難買單。作為一個(gè)外企，Uber率先去試探和突破監(jiān)管邊界，雖然能為其帶來(lái)一些機(jī)會(huì)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看得不償失。
Uber還需要更加了解它的用戶們。有關(guān)Uber司機(jī)服務(wù)和乘客服務(wù)做得差的抱怨在行業(yè)里已不是什么秘密。作為一個(gè)外企，Uber仍然習(xí)慣用Email來(lái)處理一切事務(wù)，但在崇尚立刻溝通和快速解決的中國(guó)用戶這里，外企的“傲慢”不得人心。
無(wú)論如何，Uber是一家值得尊敬的企業(yè)，其倡導(dǎo)的共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代也正在到來(lái)。但在監(jiān)管滯后的中國(guó)市場(chǎng)，認(rèn)清形勢(shì)、循序漸進(jìn)或許才是上策。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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