總裁劉正之此前亦回應(yīng)記者稱：“我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)思維就是專注，將產(chǎn)品做到極致，”在這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)行業(yè)人員同樣是可以做到的。
此外，渠道和推廣對(duì)傳統(tǒng)汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)也是難以回避的問(wèn)題。記者注意到金固股份的特維輪項(xiàng)目雖然建立了自己的官網(wǎng)銷售平臺(tái)，但官網(wǎng)的輪胎銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其在天貓旗艦店的水平。金固股份似乎也注意到這方面的短板，其已參股上海語(yǔ)境，借助其車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)搶占汽車(chē)流量入口。
那么傳統(tǒng)汽配企業(yè)到底該不該進(jìn)入O2O模式呢?姚峻認(rèn)為，O2O電商模式已經(jīng)被神化，企業(yè)過(guò)于急切和盲目進(jìn)入不是明智之舉，“就像游泳，沒(méi)有基本功就直接跳下去，這是要淹死的”。
O2O能否治愈行業(yè)頑疾？
今年的“3·15”晚會(huì)曝光了汽車(chē)維修保養(yǎng)領(lǐng)域的黑幕，4S店故意虛報(bào)和夸大車(chē)輛故障謀取暴利的現(xiàn)象，引發(fā)了公眾對(duì)于汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)的關(guān)注。“小病大醫(yī)”已成為汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)通病，成為制約消費(fèi)者進(jìn)行維修保養(yǎng)的最大隱憂。在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷延伸之際，正如火如荼地進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O新模式能否治愈行業(yè)頑疾，最終成為傳統(tǒng)汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)的顛覆者?
潘勁松對(duì)于行業(yè)現(xiàn)有的一些問(wèn)題感到困惑，行業(yè)內(nèi)部往往抱著一種高利潤(rùn)的心態(tài)，完全就是在忽悠消費(fèi)者。他舉例說(shuō)，“漆面鍍金鍍膜的成本也就幾十塊或一兩百塊，包括人工費(fèi)所有的加到一塊，我覺(jué)得收一兩千塊錢(qián)就很好了，好一點(diǎn)的兩三千已經(jīng)很正常了。一兩百塊的成本做到一兩千，10倍的利潤(rùn)還不行?而現(xiàn)在普通的六七千、好一點(diǎn)的就一兩萬(wàn)。”
“在這種高利潤(rùn)環(huán)境下，如果有互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化的投入，對(duì)打破行業(yè)的暴利有較大促進(jìn)作用。”他說(shuō)，O2O模式是將產(chǎn)品、服務(wù)、廠商各個(gè)方面信息透明化，利潤(rùn)更趨于合理化，“我覺(jué)得O2O模式還是大有可為的，第一是對(duì)原有的市場(chǎng)暴利有一定沖擊，第二則對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范化有一定的提升。”
在他看來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)維修保養(yǎng)領(lǐng)域雖然潛力巨大，但同時(shí)也是魚(yú)龍混雜，行業(yè)發(fā)展相對(duì)散亂，“如果大資金、新模式進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，更加規(guī)范化去運(yùn)營(yíng)、操作，可能會(huì)帶動(dòng)更多企業(yè)向這個(gè)規(guī)范化和利潤(rùn)相對(duì)均衡化的方向發(fā)展，總是宰客最終不利于市場(chǎng)的發(fā)展。畢竟，消費(fèi)者希望的是一個(gè)專業(yè)化的服務(wù)、合理化的利潤(rùn)，從而得到心滿意足的消費(fèi)。”
姚峻表示，O2O模式的出現(xiàn)雖然一定程度上能夠解決一些信息不對(duì)稱問(wèn)題，但是行業(yè)內(nèi)部的深層次變革，想要完全依靠一個(gè)單純的新模式是無(wú)法解決的。
他認(rèn)為，從當(dāng)前行業(yè)的從業(yè)人員——維修工人來(lái)看，其素質(zhì)和專業(yè)水平是堪憂的。“按照規(guī)定，專項(xiàng)維修必須要有資質(zhì)等級(jí)證書(shū)和交通局維修管理處的培訓(xùn)，但現(xiàn)在我們是十七八歲的小孩子過(guò)來(lái)，跟著大哥學(xué)學(xué)就做起來(lái)了。”
其次，開(kāi)辦維修企業(yè)同樣需要合格證書(shū)，“但通常是打擦邊球，去找相關(guān)部門(mén)要辦證時(shí)很?chē)?yán)很難辦，開(kāi)下來(lái)卻又沒(méi)人管，然后照樣我行我素。比如說(shuō)我是搞汽車(chē)養(yǎng)護(hù)的，保養(yǎng)是不包括修理的，但是同樣在做6類、5類的修理，這一塊國(guó)家執(zhí)法的尺度太松。”
姚峻表示，這些問(wèn)題不是消費(fèi)者、從業(yè)人員或一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)能管的。“這一塊的關(guān)鍵是政府部門(mén)是否作為，合理布局網(wǎng)點(diǎn)，按照汽車(chē)保有量來(lái)配備;對(duì)開(kāi)業(yè)店有一整套制度和從業(yè)守則，從業(yè)人員的資質(zhì)、店面規(guī)格都必須達(dá)標(biāo)，這些都要有要求和年檢。”
公司樣本一
金固股份特維輪之困：官網(wǎng)平臺(tái)銷量尷尬 渠道主要靠天貓
4月13日，申萬(wàn)宏源發(fā)布研報(bào)稱，金固股份(002488，SZ)旗下特維輪“流水即將爆發(fā)”，2015年目標(biāo)流水超10億元。這一預(yù)計(jì)已遠(yuǎn)超東方證券在今年2月給出的目標(biāo)銷售收入4.5億元。
雖然多家機(jī)構(gòu)都對(duì)特維輪持有較高業(yè)績(jī)預(yù)期，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，特維輪自身平臺(tái)的銷量幾乎為零，絕大多數(shù)銷售均在天貓旗艦店產(chǎn)生，而據(jù)記者統(tǒng)計(jì)天貓的銷量，特維輪2014年至今的輪胎銷售收入不超過(guò)3500萬(wàn)元，這一數(shù)據(jù)相比機(jī)構(gòu)的樂(lè)觀估計(jì)，顯然相差太遠(yuǎn)。
據(jù)了解，特維輪是浙江金固股份進(jìn)軍O2O汽車(chē)后市場(chǎng)維修保養(yǎng)領(lǐng)域的一面旗幟，從已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎入手進(jìn)行整合，用戶線上購(gòu)買(mǎi)輪胎后可就近選擇線下服務(wù)商免費(fèi)安裝，意圖打造一個(gè)貫穿零部件廠商、維修店、消費(fèi)者的線上線下大平臺(tái)。金固股份在2014年年報(bào)中透露，公司將打造以特維輪為核心的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將是金固股份作為傳統(tǒng)零配件企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)一次值得期待的嘗試。
此外，同是汽車(chē)零配件企業(yè)的德聯(lián)集團(tuán)(002666，SZ)預(yù)計(jì)今年6月也將推出汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O平臺(tái)。據(jù)了解該項(xiàng)目早在2年前就已開(kāi)始籌劃，或?qū)⑴c金固股份的特維輪在這一領(lǐng)域展開(kāi)一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗。
特維輪業(yè)績(jī)恐低于預(yù)期
美國(guó)Autozone等四大汽修連鎖公司目前市值均在1000億元人民幣量級(jí)。反觀國(guó)內(nèi)，相關(guān)公司均不到100億元市值，后續(xù)成長(zhǎng)空間巨大。特維輪作為一家由傳統(tǒng)零配件企業(yè)全資設(shè)立的O2O汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目，且從標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎切入O2O模式，能否贏得市場(chǎng)的認(rèn)可?“公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼制車(chē)輪制造企業(yè)，對(duì)輪胎較為了解，依靠輪胎銷售切入汽車(chē)后市場(chǎng)能使特維輪發(fā)展迅速。”金固股份在3月10日的投資者關(guān)系活動(dòng)中表示。“網(wǎng)上買(mǎi)輪胎將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)”，申萬(wàn)宏源分析認(rèn)為，特維輪在汽車(chē)后市場(chǎng)大格局強(qiáng)激勵(lì)，流水即將爆發(fā)，特維輪團(tuán)隊(duì)一季度也已更新完成，新架構(gòu)下，線上線下、物流、管理等能力大幅提升，2015年目標(biāo)流水超10億元。
10億元的目標(biāo)流水看起來(lái)令人激動(dòng)，不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，特維輪的官網(wǎng)平臺(tái)銷量幾乎為零，絕大多數(shù)銷售均在其天貓旗艦店產(chǎn)生，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，從2014年至今，公司輪胎銷售收入不超過(guò)3500萬(wàn)元。
不過(guò)，金固股份在2014年年報(bào)中表示，特維輪2014年11、12月兩個(gè)月的銷售收入(不含稅)為1232.61萬(wàn)元，超過(guò)了2014年前10個(gè)月的銷售收入總和，占全年收入的52.08%，這一數(shù)據(jù)表明，特維輪業(yè)績(jī)?cè)?015年是有可能實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的，但離機(jī)構(gòu)預(yù)期有不小距離。
與線上輪胎銷售的龍頭途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)相比，途虎在官網(wǎng)平臺(tái)的輪胎銷售已趨于成熟，大部分業(yè)務(wù)均在自身平臺(tái)進(jìn)行。即使同樣是在天貓旗艦店，途虎銷量最好的輪胎銷售達(dá)26675個(gè)，而特維輪僅有8847個(gè)。另外，記者以車(chē)主身份咨詢特維輪官網(wǎng)客服時(shí)，該客服甚至直接推薦客戶去天貓。
根據(jù)金固股份公開(kāi)資料顯示，特維輪的主要盈利方式為：平臺(tái)入駐服務(wù)商，根據(jù)服務(wù)、價(jià)格和廣告等方式排序賺取入駐費(fèi)和廣告植入費(fèi);整合平臺(tái)需求，統(tǒng)一采購(gòu)，獲取產(chǎn)品差價(jià);提供各類衍生品交易入口。但目前來(lái)看，特維輪的盈利仍主要依靠產(chǎn)品差價(jià)，也就是輪胎銷售。根據(jù)東方證券分析，特維輪在2015年為了業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張，或仍將虧損3000萬(wàn)元。
布局后市場(chǎng)完整生態(tài)鏈
特維輪官網(wǎng)平臺(tái)銷量寥寥，折射出傳統(tǒng)制造企業(yè)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)的先天缺陷——缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，而線上流量導(dǎo)入、渠道推廣，或?qū)⒊蔀樘鼐S輪發(fā)展的關(guān)鍵因素。
對(duì)此，金固股份在今年3月的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中透露，特維輪現(xiàn)有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，線上團(tuán)隊(duì)由電商創(chuàng)業(yè)者、前阿里巴巴員工、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站建設(shè)開(kāi)發(fā)人員組成;線下開(kāi)拓團(tuán)隊(duì)目前擁有多位來(lái)自拉手網(wǎng)、美團(tuán)網(wǎng)等團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的員工，未來(lái)將打造一支集門(mén)店開(kāi)拓、門(mén)店管理的線下團(tuán)隊(duì)。
此外，金固股份機(jī)油銷售、汽車(chē)保養(yǎng)和洗車(chē)等服務(wù)都將陸續(xù)展開(kāi)，后期或?qū)㈤_(kāi)展汽車(chē)后市場(chǎng)的其他業(yè)務(wù)，如汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)交易、汽車(chē)租賃等。
金固股份在2014年報(bào)中透露，汽車(chē)后市場(chǎng)是公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，除了特維輪，公司還入股了上海語(yǔ)鏡汽車(chē)信息技術(shù)公司，持股12.5%;并與北京正和磁系資產(chǎn)管理有限公司計(jì)劃合作設(shè)立北京金固磁系資產(chǎn)管理有限公司，發(fā)起設(shè)立汽車(chē)后服務(wù)基金。“這一系列的布局，均為打造以特維輪為核心的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)。”金固股份表示。
簽約線下服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)加劇
除了布局，O2O模式的關(guān)鍵之一是線下體驗(yàn)，特維輪的O2O模式能否得到線下服務(wù)商的認(rèn)可呢?
特維輪深圳福田區(qū)線下簽約服務(wù)商張廣濱對(duì)此表示，“我們完全不怕電商跟我們搶生意，相反很歡迎O2O這樣的新模式。”“簽約以后，特維輪每個(gè)月大概可以給店里帶來(lái)30~40個(gè)訂單，客戶安裝完成之后，特維輪就會(huì)打款過(guò)來(lái)，我這邊收取相應(yīng)的人工費(fèi)用。”張廣濱告訴記者，他跟特維輪的約定標(biāo)準(zhǔn)是，安裝一個(gè)18寸的輪胎收費(fèi)40元，15、16寸的則為每個(gè)30元，據(jù)此估算，這一收益相對(duì)于其店鋪數(shù)百萬(wàn)元的年?duì)I業(yè)收入影響微乎其微。“這也是為什么我不怕電商搶生意的原因，我們的客戶都是做老熟客或一些定點(diǎn)單位，這是他們搶不走的，而且我們是做了20多年的老字號(hào)。”
張廣濱表示，特維輪上的很多客戶都是從深圳羅湖、南山等比較
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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